公安部交管局统计的数据显示，截止今年6 月底，中国的新能源车保有量已经达到199 万辆，而全球新能源车保有量大约为400 万辆。也就是说，全世界的新能源汽车有一半都在中国。

9 月3 日，工信部发布了第一批《特别公示新能源汽车生产企业》清单，共有30家新能源生产企业因为在过去一年内未生产新能源产品而上榜，包括华晨汽车、哈飞、广汽本田、万向电动汽车、山东丽驰新能源等。通知表示，如有异议，可在9 月9 日前的公示期内反馈意见。

今年以来，机械工业增加值增速呈现逐月提升的趋势，由年初1～2 月的7%，一季度的7.6%，升至上半年的8.4%；进入下半年增速有所放缓，1～7 月增长8.1%，1～8 月增长7.6%；在机械工业重点监测的120 种主要机械产品产量中，同比增长的产品77 种，占比64.17%；1～7 月机械工业实现主营业务收入129675.17亿元，同比增长9.91%，实现利润总额8639.8 亿元，同比增长5.65%。机械行业运行隐忧犹存，存在市场需求依然低迷；成本压力大、效益提升难；价格指数缓慢回升；投资低迷状况有所回升的现象.

数据显示，截至目前，已有16 家企业拿到了国家发改委新能源资质；2017 年，全国新投入整车项目累计达到91 个，21 个省上马了新能源汽车项目，投资规模达到5283 亿元；各类车企已经公开的新能源汽车产能规划中，到2020 年将超过2000 万辆。而根据此前工信部、国家发改委和科技部印发的《汽车产业中长期发展规划》，到2020 年，我国汽车生产将达到3000 万辆左右，其中，新能源汽车生产200 万辆。也就是说，目前各家车企规划的产能总量已经达到了这一规划的10 倍之多。

中汽协数据显示，2016 年插电式混合动力车型销量为7.9 万辆；2017 年全年，插电式混合动力车型的销量为12.5 万辆，虽实现了同比增长，但相对纯电动汽车的销量仍显得暗淡。

日前，随着《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》及《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》正式实施，我国已构建起动力蓄电池产品“来源可查、去向可追、节点可控、责任可究”的管控体系，实现了对每一块动力蓄电池全生命周期的溯源管理。与此同时，中国汽车技术研究中心有限公司也已启动了报废电动汽车回收拆解企业的技术标准制定工作。

充电基础设施不完善一直是新能源汽车发展的阻碍之一，其中随着新能源汽车数量逐年增加，充电桩问题愈加凸显。据了解，2018 年初，深圳充电网科技有限公司被曝因资金链断裂而宣布停止运营。

2017 年全球汽车市场持续保持景气，销量首次突破 9000 万辆大关，其中中国和美国销量构成第一梯队，日本、印度、德国、法国和英国等市场的销量也超过 100 万辆。前十大市场份额超过全球份额四分之三。中国独占全球市场三分之一。 2017 年中国汽车销量达到 2888 万辆，这个数据排名全球第一，且已经连续 9 年蝉联销冠，远远超过了美国 1724 万辆的成绩，占据全球市场大约三分之一的份额。当然值得担忧的是，中国汽车市场增速在下滑， 2017 年汽车销量同比只增加了 3.04%，相比 2016年增速下滑非常明显，这让中国汽车市场冲击 3000 万辆的目标再次延迟。

7 月31 日，财政部、税务总局、工业和信息化部和交通运输部联合发布《关于节能新能源车船享受车船税优惠政策的通知》，《通知》明确对新能源车船免征车船税；而对节能汽车将可减半征收车船税，《通知》自发布之日起执行。此外，《通知》还对新能源车船免征车船税作出了规定。