虽然传统汽车产销量增速持续回落，但新能源汽车不改高速增长趋势。9 月，新能源汽车产销分别完成12.70 万辆和12.12 万辆，比上年同期分别增长64.43%和54.79%。1～9 月，新能源汽车产销分别完成73.46 万辆和72.15 万辆，比上年同期分别增长73.05%和81.05%。具体来看，纯电动车仍占据绝对比重，但插电式混动车走强特征明显；新能源乘用车主体作用依然突出，结构趋于优化。

与往年“金九银十”的热销景象不同，今年9 月的车市旺季不旺。9 月，全国汽车销售239.4 万辆，同比下降11.6%，汽车销量同比已连续三月下滑。一方面终端销售持续走软，另一方面库存则呈现高企现象。9 月，经销商库存预警指数升至58.9%，已连续9 个月位于警戒线之上。相比之下，新能源汽车销量仍然保持快速增长。当月新能源汽车销售12.1 万辆，比上年同期增长54.8%。

10 月18 日-21 日，2018 年世界智能网联汽车大会暨第五届中国国际新能源车展在北京国家会议中心成功举行。据悉，本届新能源车展由节能与新能源汽车成果展、国际智能网联汽车及相关产业展两大板块组成，其不仅展示了当前全球最新新能源车型和汽车智能网联化发展趋势，同时也折射出汽车业的新风向。

公安部交管局统计的数据显示，截止今年6 月底，中国的新能源车保有量已经达到199 万辆，而全球新能源车保有量大约为400 万辆。也就是说，全世界的新能源汽车有一半都在中国。

9 月3 日，工信部发布了第一批《特别公示新能源汽车生产企业》清单，共有30家新能源生产企业因为在过去一年内未生产新能源产品而上榜，包括华晨汽车、哈飞、广汽本田、万向电动汽车、山东丽驰新能源等。通知表示，如有异议，可在9 月9 日前的公示期内反馈意见。

今年以来，机械工业增加值增速呈现逐月提升的趋势，由年初1～2 月的7%，一季度的7.6%，升至上半年的8.4%；进入下半年增速有所放缓，1～7 月增长8.1%，1～8 月增长7.6%；在机械工业重点监测的120 种主要机械产品产量中，同比增长的产品77 种，占比64.17%；1～7 月机械工业实现主营业务收入129675.17亿元，同比增长9.91%，实现利润总额8639.8 亿元，同比增长5.65%。机械行业运行隐忧犹存，存在市场需求依然低迷；成本压力大、效益提升难；价格指数缓慢回升；投资低迷状况有所回升的现象.

数据显示，截至目前，已有16 家企业拿到了国家发改委新能源资质；2017 年，全国新投入整车项目累计达到91 个，21 个省上马了新能源汽车项目，投资规模达到5283 亿元；各类车企已经公开的新能源汽车产能规划中，到2020 年将超过2000 万辆。而根据此前工信部、国家发改委和科技部印发的《汽车产业中长期发展规划》，到2020 年，我国汽车生产将达到3000 万辆左右，其中，新能源汽车生产200 万辆。也就是说，目前各家车企规划的产能总量已经达到了这一规划的10 倍之多。

中汽协数据显示，2016 年插电式混合动力车型销量为7.9 万辆；2017 年全年，插电式混合动力车型的销量为12.5 万辆，虽实现了同比增长，但相对纯电动汽车的销量仍显得暗淡。

日前，随着《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》及《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》正式实施，我国已构建起动力蓄电池产品“来源可查、去向可追、节点可控、责任可究”的管控体系，实现了对每一块动力蓄电池全生命周期的溯源管理。与此同时，中国汽车技术研究中心有限公司也已启动了报废电动汽车回收拆解企业的技术标准制定工作。