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2821.基于复合电源纯电动汽车的再生制动力研究
[汽车制造业] [2019-09-23]
随着生态环境与能源问题日益加剧,具有“绿色交通”之称的纯电动汽车受到了各国青睐。目前,纯电动汽车车载电源技术尚未成熟,存在动力性不足、充电一次行驶距离短等弊端,限制了纯电动汽车的普及。由于超级电容具有比功率大、充放电快、循环寿命长等特征,将其与蓄电池组合成复合车载电源,可以改善纯电动汽车的动力性能和续航能力。复合电源技术与再生制动技术的结合,可进一步提升纯电动汽车的续航能力。针对单一电源纯电动汽车存在的问题,本文提出一种由蓄电池与超级电容组成的复合电源纯电动汽车再生制动力控制策略,从复合电源功率分配和再生制动力分配两方面展开了相关研究。主要内容包括:(1)通过分析复合电源的工作原理以及蓄电池、超级电容的特性,确立了复合电源的组成方式——超级电容与和DC/DC变换器串联之后再与镍氢电池并联。根据所设定的样车动力性指标,重新匹配了动力电机、蓄电池以及超级电容的关键参数。(2)针对纯电动汽车在不同工作状态下对蓄电池、超级电容功率需求的差异,建立了一种模糊控制与逻辑门限控制相结合的复合电源功率分配控制策略,完善并搭建了复合电源核心部件及该控制策略的仿真模型。(3)通过对再生制动技术影响因素以及车辆制动力学的分析,结合ECE制动法规建立了车辆前后轮制动力分配方案,并提出了一种输入变量由制动强度、超级电容荷电状态以及车速组成的再生制动模糊控制策略,最大限度回收制动能量。(4)在ADVISOR 2002电动汽车仿真软件平台上,二次开发出含有改进型再生制动力控制策略的复合电源纯电动汽车仿真模型,基于美国城市循环工况(CYC_UDDS)与欧洲循环工况(CYC_NEDC)进行仿真分析。研究结果表明:超级电容的加入,显著提升了纯电动汽车的动力性能和续航能力,有效避免大电流对蓄电池的冲击,降低了蓄电池的内部工作温度;在此基础上运用上述再生制动力控制策略,进一步改善了其制动回收效果和续航能力。
关键词：纯电动汽车;;超级电容;;复合电源;;模糊控制策略;;再生制动技术
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2822.无人驾驶汽车减速通过交叉口最佳油耗方法研究
[汽车制造业] [2019-09-23]
针对无人驾驶汽车油耗控制问题,研究了无人驾驶汽车如何以最佳油耗减速通过交叉口的方法。当单个车辆需要减速通过交叉口时,通过在车联网环境下车辆获得的信号灯相位信息和配时信息,结合车辆油耗的特点,寻找车辆的最佳行驶轨迹。
关键词：无人驾驶;;交叉口;;油耗
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2823.LED汽车前照灯结构设计
[汽车制造业] [2019-09-23]
汽车照明系统是汽车安全行驶的重要保障,而汽车大灯在汽车照明系统中起着至关重要的作用;针对目前LED车灯光路效率不高、结构复杂、穿雾能力弱等问题,设计出一种基于椭球面作为LED点光源反射体的车灯光学系统,该系统主要由LED光源、椭球面反射体、凸透镜、散热装置和控制电源等部分组成;理论计算表明,光线从椭球面的一个焦点出发,经椭球面一次反射,反射光线汇聚到另一焦点,当该焦点与凸透镜焦点重合时,再经凸透镜折射可得到一束平行光即为所需远光,从而验证该结构的合理性;最后参考现有车灯尺寸,对其结构参数进行优化设计及效率计算,结果表明该LED汽车远、近光灯系统光路效率高达,相比于其他LED汽车前照灯效率提高了,为后续进一步开发和设计该类型车灯提供理论依据。
关键词：汽车前照灯;;椭球面反射体;;光路效率;;LED光源
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2824.LED导光条用于汽车尾灯的设计
[汽车制造业] [2019-09-23]
设计了一款基于LED导光条的汽车尾灯。结合光学配光要求,利用CATIA进行导光条的结构设计,利用Cadence进行LED驱动电路设计并进行电路模拟,利用Trace Pro对导光条光源进行光学分析,最后对设计的导光条进行了光学实测。结果证明该设计达到了GB5920-2008对车灯的要求。
关键词：汽车尾灯;;LED导光条;;CATIA;;Cadence;;TracePro
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2825.“互联网+”汽车制动液更换课程信息化教学
[汽车制造业] [2019-09-23]
在汽车制动液更换课程教学过程中积极利用信息化技术能够有效促进汽车检测专业的充分教学,整合现有的教学平台与教学资源,对传统的教学方式进行有效突破与弥补,从而最终达到良好的教学效果。
关键词：“互联网+”;;汽车制动液;;教学设计探索
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2826.电动汽车动力保持型机械式自动两挡变速器仿真的研究
[通用设备制造业,专用设备制造业] [2019-09-23]
通过建构传动系统的数字模型和架构仿真平台,以对电动汽车动力保持型自动两档变速器进行动态仿真和平台实验,最终研究结果表明自动两档变速器可有效解决以往电动汽车在换挡时出现的动力中断难题,从而大大提升了电动汽车的动力性能和经济性能。
关键词：电动汽车;;动力保持型;;自动两档变速器
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2827.政府扶持与中国新能源汽车产业生产效率——基于四阶段DEA模型的实证分析
[汽车制造业] [2019-09-23]
文章基于四阶段DEA模型,利用2007-2016年中国新能源汽车产业上市企业的面板数据,分析中国新能源汽车产业生产效率及以政府扶持为主的外生环境因素的影响。研究发现:如果不考虑外生环境变量,DEA模型对新能源汽车产业的效率值存在高估。Tobit回归结果显示,政府扶持与新能源汽车产业生产效率负相关。剔除外生环境变量干扰后的新能源汽车产业生产效率仍处于较低水平,平均效率值为0.458,表明通过提高生产效率,在保持产出不变的情况下,企业平均可以减少54.2%的投入。根据上述研究结论,提出相关的政策建议。
关键词：政府扶持;;新能源汽车产业;;生产效率;;四阶段DEA
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2828.智能制造新模式下“中国汽车制造行业”分析
[汽车制造业] [2019-09-23]
随着智能信息产业高速发展,全世界的制造产业发生了巨大的变革,发展智能制造在当下势在必行的。而作为智能制造的应用行业——汽车企业,对智能制造的发展起推动作用的同时也反映出一个国家的制造水平。中国汽车制造产业随着当前新兴技术的应用,已从传统的制造方式走向智能化。
关键词：中国汽车制造;;智能制造;;智能工厂
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2829.重型汽车轮胎径向刚度实验研究
[汽车制造业] [2019-09-23]
为研究重型汽车轮胎径向刚度的非线性特性,选取全钢丝10.00R20子午轮胎分别进行静态和动态实验。实验测试结果表明:轮胎静态径向刚度与轮胎变形量、充气压力之间存在非线性关系;动态径向刚度与轮胎变形量、充气压力和振动频率之间也存在非线性关系;且不同激振频率下轮胎所表现出的迟滞特性有所不同。基于实验数据分别建立了轮胎静态和动态径向刚度的非线性模型,可以反映轮胎变形量、充气压力、振动频率等因素对重型汽车轮胎径向刚度非线性特性的影响,该模型可进一步用于轮胎力学和车辆系统动力学的研究。
关键词：重型汽车;;轮胎;;径向刚度;;非线性特性;;实验测试
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2830.吉利汽车集团发展战略研究
[汽车制造业] [2019-09-23]
汽车产业作为发展国民经济的支柱产业,具有较强的产业波及效果和带动作用,它可以创造较高的就业率,也是衡量一个国家制造业整体水平的重要标准。进入新世纪以来,我国汽车产业快速发展,国产汽车企业整车研发能力增强,质量水平稳步提高,产品种类不断丰富,2017年,我国汽车产销分别达到2901.5万辆和2887.9万辆,连续九年蝉联全球第一,其中,吉利汽车2017年累计销量达124.71万辆,同比增长63%,成为当年国产自主品牌销量冠军。吉利集团提出了到2020年实现年产销200万辆,进入全球汽车企业前十强的战略目标。因此,本文对吉利汽车集团进行案例分析,运用量化分析与质性分析相结合,实证分析与规范分析相结合的研究方法,通过PEST分析、产业五力模型分析、产业生命周期分析、产业集群分析和产业集中度分析,明确了吉利汽车发展的外部环境,并对吉利汽车面临的外部机会和威胁进行总结;同时,从品牌与产品布局、人力资源状况、技术研发能力、生产能力、市场营销状况等方面分析吉利汽车的内部资源能力条件,并对吉利汽车具有的内部优势和劣势进行了总结。在进行SWOT矩阵分析的基础上,本文提出了吉利汽车集团的成长战略:(1)SO战略:多品牌及产品多元化,充分发挥沃尔沃、领克、吉利三大品牌的协同效应并实现对乘用车市场的广域覆盖;市场渗透,在现有市场加大对博越、新帝豪等热销车型的营销推广,扩大市场份额;(2)WO战略:采取内部发展(新建)的方式,在“一带一路”沿线国家投资新建工厂,绕过贸易壁垒,实现全球化战略布局;新能源战略,加快新能源汽车技术研发,抢占行业发展制高点。(3)ST战略:进行市场开发,在国内南方市场站稳后,辐射带动北方市场发展,并逐步实现市场全球化。(4)WT战略:采取外部发展(并购)的方式,通过并购获取技术、品牌及供应链整合,实现规模效应。另外,本文还通过“战略钟”分析,提出了吉利汽车集团的竞争战略,即吉利三大品牌及其系列产品对应的成本领先战略、混合战略和差异化战略。最后,本文还对吉利汽车集团战略实施的保障措施进行了阐述。
关键词：吉利汽车集团;;发展战略;;SWOT分析;;“战略钟”分析
027-87841330