目前,地球自然环境的破坏以及化石燃料能源的缺乏,传统内燃机车效能的限制,开发以电动汽车为首的绿色环保汽车已经成为全世界研究的大风向,分布式驱动电动汽车也是时下热门之一。电机的存在引起分布式驱动电动汽车(DDEV)的非簧载质量发生改变从而使得在进行整车稳定性控制出现偏差,最终导致整车部分运动学参数出现变化。为了实现汽车安全和稳定性能的控制,仅仅依靠现有车载传感器是无法完整地获得车辆各种状态信号。由于外界不良因素的干扰,整车运动学参数观测会出现参数信息不全,测量精度不高的问题。本文以分布式驱动电动汽车为研究对象,建立非线性动力学模型,对汽车关键状态参数的准确估计进行了理论研究和仿真分析,主要分为以下几个方面:(1)对目前所使用的非线性波理论和算法作简要概括,并对优缺点进行分析、总结。同时分别描述非线性系统的状态变量流动过程,为运动学参数估计奠定了理论基础。(2)建立分布式驱动电动汽车“人-车-路”模型。通过Matlab/Simulink和软件Carsim联合仿真,建立包括纵向、侧向以及垂向在内的整车非线性动力学模型。对现有驾驶员模型基础上添加肌肉神经、人脑反应时间环节以及方向盘补偿,提高了精度,最后在双移线工况下进行了验证。(3)基于EKF滤波算法的路面附着系数估计。在Carsim设定好标准车辆后,在Simulink环境下建立了EKF滤波的状态观测器并实现仿真验证。结果表明,该算法可以实时估计路面附着系数。进行阶跃、单移线工况下试验,并与设定的参数值进行比对,验证了EKF滤波在操纵稳定性试验的准确性。同时该方法在估计路面附着系数具有相当高的精度,为运动学参数估计奠定基础。(4)考虑非线系统的突变性,在经典UKF引入强跟踪滤波思想,总结出改进强跟踪无迹卡尔曼滤波算法(ISTUKF)。对动力学状态参数:横摆角速度、纵向车速、质心侧偏角进行实时跟踪、估计,并用Carsim&Simulink联合仿真在单移线工况下试验验证。试验结果表明:ISTUKF算法估计精度略高于常用的UKF算法,并在Simulink环境下所花费时间只有UKF算法的70%。同时验证了此算法能在分布式驱动电动汽车实时跟踪且具有较高的估计精度。

关键词：状态估计;;分布式驱动电动汽车;;参数估计;;卡尔曼滤波

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为积极落实《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》(文中简称《规划》)要求,进一步推动我国乘用车燃料经济性水平持续改善,2012年我国信息化和工业部组织全国汽标委启动了我国乘用车燃料消耗量第四阶段标准(2016年-2020年)制定工作。2016年1月,我国控制汽车燃料消耗量的第四阶段标准方案——《乘用车燃料消耗量限值》(GB19578-2014)正式实施。在此期间,政府对所有符合这一阶段燃油限值标准的车企实行税收优惠,减小全球能源供应、环境保护与和谐汽车社会的压力。基于“节能降耗、减排”工作策略,国内外各大企业都在不遗余力的进行汽车油耗优化的研究。本研究重点参照我国现行《第四阶段乘用车燃料消耗量评价方法及指标》及国家节能补贴相关政策,结合某汽车公司A车型现况,参照国内外现行油耗的定义及评价规则,搭建NEDC循环工况下的汽车油耗优化分析模型,摸索了影响整车油耗的各个因素及其影响的范围。基于研究基本明确了影响整车油耗的主要因子的水平及可行性,分别是:(1)车辆外形设计优化,减小汽车风阻;(2)开发新的节能发动机,降低汽车能耗,提高汽车热效率;(3)对汽车变速器变速比进行优化,确保汽车在工作行进中发动机始终保持在合理工况区间内;(4)通过使用绿色低阻轮胎及轮胎轻量化设计,减小汽车轮胎滚动和加速运行阻力;(5)对汽车发动机机舱内相关零部件进行优化,减小风扇能耗和内部风阻,提高机舱内部冷却模块工作效率;(6)引入先进的ISS怠速启停控制技术并对汽车电喷系统标定程序合理调节,以尽可能减少汽车无功损耗。综合各个方案的周期、费用和成本,研究建立了综合评估模型,提出了油耗措施“三步走”的方案建议。但整车油耗是一个各因子综合影响的结果,为确保各个油耗研究方案的综合实施效果,本研究结合DOE试验设计基本概念、原理、流程和策略,分别基于明晰试验问题、筛选油耗影响因素、显著因子Minitab筛选与对比、指标快速接近、DOE因子析因试验、回归试验及稳健设计七大基本流程,通过前、后两次不同试验结果分析,找出了影响A车型汽车油耗的三大主要因素,分别是轮胎、变速箱和润滑油。通过多因素分析及多指标优化,该汽车的油耗优化方案得以从理论和实践层面得到了验证。该课题积累了油耗措施的具体量化数据、建立了综合评估模型、探索了试验设计寻找油耗主要因子的方法,从理论上实现了数据积累,从实践效果上也真实降低了汽车油耗,提升了产品竞争力。

关键词：《规划》;;《限值》;;试验设计;;汽车;;油耗;;优化

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针对汽车传感器的激光焊接设计了自动化生产设备,主要由激光器、机柜、焊接夹具、工作台、输出镜头组件以及机械加工件等组成。焊接夹具是自动化设备最核心的部分,主要由双边驱动机构、弹性压紧机构以及对应机械加工件等组成,实现对传感器的精确定位及压紧,保证焊接质量。整个设备采用人工上、下料,自动完成对传感器的定位、夹紧、旋转及焊接等功能,节约了人力成本,提高了生产效率。

关键词：汽车传感器;;激光焊;;夹具

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早期的纯电动汽车常常采用的是某一种蓄电池,当面对各种复杂多变的工况条件,可能会频繁的启动、加速和制动,频繁的大电流充放电很难满足实际要求。因此,需要多种类型的蓄电池来组合成复合电源。本论文是依江西省科技厅支撑项目,纯电动汽车复合电源能量管理课题为依托,设计了磷酸铁锂电池组和超级电容组来组成复合电源。通过对磷酸铁锂电池和超级电容的原理及特性进行研究分析之后发现,磷酸铁锂电池具有比能量高、使用安全、环保无污染等性能,但是它有强烈的响应滞后的特性,无法及时响应并满足车辆需要瞬时大功率。超级电容具有比功率大、充电次数多、大电流充放电等性能,在组成的复合电源中加入它使系统中磷酸铁锂电池的大电流充、放电得以规避,其寿命得到延长;系统也会迅速回收制动能量,汽车的续驶里程得到增加;车辆的加速和爬坡性能也得到了提高。由于在电动汽车在制动回收能量的过程中,电流会反方向流动,所以设计了两个双向DC/DC变换器,并最终确定了超级电容组与一个双向半桥DC/DC变换器串联,磷酸铁锂电池组与另外一个双向半桥DC/DC变换器串联,最后让它们并联在母线上,给直流电动机供电。接着根据所设计的电动汽车的各种参数来对计算所需要磷酸铁锂电池和超级电容单体的个数,然后并对双向DC/DC变换器的参数进行计算,各种元器件的选型。最后在中国典型城市循环工况下,采取模糊控制策略,对电动汽车的不同行驶状态,利用MATLAB/Simulink进行了仿真。通过仿真可以看出:复合电源能够很好地分配磷酸铁锂电池组与超级电容组各自所需要向电动机提供的瞬时功率,很好地满足了复杂的工况。本论文的另外一个重点就是硬件电路的设计与实现,主电路采用两个双向半桥DC/DC变换器并联接到母线,控制电路采用DSP TMS320F2812芯片,并设计了采样电路,IGBT驱动电路以及辅助电源电路。利用Altium Designer画出了PCB板并焊接了电路板,最后进行了调试。

关键词：纯电动汽车;;复合电源;;双向DC/DC变换器;;模糊控制;;能量管理

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为满足中国制造2025提出的"绿色轮胎"的要求,轮胎滚动阻力性能、湿地抓着性能和外部滚动噪声参数需要改善。通过对电动汽车轮胎发展趋势的分析,发现电动汽车轮胎设计需要匹配适宜的参数。电动汽车轮胎采用低滚动阻力系数、高胎压、大直径、窄胎面、扁平化以及特定的轮胎结构、花纹和材料,有利于整车的动力性、经济性、操稳性、湿地性能以及噪声和磨耗的改善。结果表明,电动汽车轮胎设计和匹配应与整车性能的研究相结合,需从车型设计开始阶段介入轮胎设计和分析工作。

关键词：纯电动汽车;;专用轮胎;;整车性能

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随着汽车销量的增长,给人们的生活带来很多负面问题,如空气污染、能源减少、环境破坏等。介绍我国新能源汽车的类型、特点,以及发展面临的阻力。

关键词：汽车;;新能源;;发展;;技术

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汽车照明系统是汽车行驶过程中不可缺少的重要组成部分,为了进一步提升汽车的驾驶安全,设计者将LED技术应用到汽车灯具设计之中。本文根据以往的工作经验,对LED汽车灯具的优势进行总结,并从LED技术在前照灯系统中的应用、LED技术在尾部信号灯中的应用、LED技术在车内照明灯中的应用及直射式和透过式灯光的应用四个方面,论述了LED技术在汽车照明系统中的具体应用形式。

关键词：LED技术;;汽车照明系统;;尾部信号灯

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汽车进口关税下调对国产大中客车市场几乎没有影响;对含进口件的高档客车市场有一些影响,影响最大的是90万～150万元的高档客车,其次是150万～200万元的高档客车,对200万元以上的高档客车市场影响最小。

关键词：进口关税;高档客车;进口件;客车销量;

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伴随汽车技术的发展,汽车行驶速度不断加快,再加上道路条件的改善以及人们生活水平的提高,现车流量也不断加大,这在很大程度上也带来了人们较大的安全隐患。为保证行车安全,人们越来越重视汽车安全措施的实施。安全气囊是保证汽车安全的重要系统,现流通于市场的汽车基本都安装了安全气囊。文章简单介绍了汽车安全气囊的结构、工作原理及缺陷,回顾了汽车安全气囊的发展历史,并展望了其未来的发展趋势。

关键词：汽车行业;;安全气囊;;发展

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随着汽车保有量的不断提高,汽车的维修与保养越来越重要,举升机作为汽车维修业中不可或缺的设备,其安全性一直受到汽修行业的重视。然而,由于操作人员、相关企业或相关行业存在一些问题,由举升机引起的安全事故频频发生,这已经成为了汽修行业必须面对的一个问题。减少举升机引起的安全事故,仅依靠企业、行业或政府中某一方的力量是远远不够的,只有所有相关人员和机构共同应对,正视这一问题,并针对性的采取应对策略,才能真正解决这一问题,才能减少甚至杜绝此类事故的发生。

关键词：举升机;安全事故;汽修行业;安全隐患;汽修企业;锁止机构;应对策略;

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