据不完全统计，我国自2009年启动“十城千辆”示范工程以来，截止2015年底，新能源汽车产销总量已经超过35万辆，从政府到企业，对新能源汽车的认识不断深入。尤其是2014年，国家层面密集出台大量扶持政策，被业界称为新能源汽车元年。随着我国新能源汽车产业的发展，相关产业政策也需随之变化。

安源客车原为“煤炭工业部萍乡客车厂”，于1948年在江西这片红色革命圣地上诞生，先后研制拖拉机、自卸车、客车。上世纪70年代，安源客车制造有限公司(以下简称“安源客车”)成立，曾经在上海保有量4000多台，在上世纪80年代初安源客车还是一个响亮的品牌，但后来逐渐因为体制以及管理、市场竞争等多方面原因，使得安源客车市场不断萎缩，现在已不能和其创立之初相比，但面对市场竞争安源客车也在寻求改变，近几年，安源客车不断寻求突破，谋求一条创新之路。

2016年4月，我国汽车产销市场较上月下降,同比增速小幅增长。1～4月汽车产销保持稳定增长，产销增幅比上年同期均呈小幅提升。

基于系列背景，汽车零部件制造商、经销商、零售商们纷纷开始引进先进的预测工具，以及可以提高各自供应链库存可见性和管理水平的新方法。

将来有一天蓦然回首，会惊觉电动汽车推广应用初期的那段“车车不通、桩桩不联”的日子已成为历史。今年1月1日，最新修订的电动汽车充电接口及通信协议等5项国家标准(以下统称“新国标”)正式实施，以加快实现互联互通为重要目标的新国标正努力打破当前电动汽车充电的孤岛格局。

2015年，对中国汽车市场来说是并不容易的一年。经济增长趋缓的压力在汽车市场上得到了方方面面的反应。汽车销售增长率变成了个位数，进出口压力增大，汽车行业在互联网中摸索出路的同时，传统汽车销售在市场整体销量下滑的情况下又受到了再一重打击。由此又导致了汽车供应商与经销商关系也从之前的一片和谐变得摇摇欲坠，矛盾四起。

在橡塑展期间，巴斯夫与主办方雅式展览公司联合举办“设计 x 创新”同期活动，让设计师们与巴斯夫专家互动交流、共同探索设计和商机。此外，巴斯夫还举办了以“爱设计，爱生活”为主题的设计大赛，邀请创新者采用巴斯夫材料开发面向住房、汽车、家具和体育设施的解决方案创意，以应对城市生活挑战。巴斯夫大中华区总裁兼董事长柯迪文博士表示：“中国的城市化变革给环境、社会和经济带来了深远影响；与此同时，本土设计师所涉足的领域和设计能力在这一进程中也有了长足的增长。现在正是时机，应该充分利用不断发展的设计资源，来应对城市生活所面临的诸多挑战与机遇。利用巴斯夫提供的创新材料，设计师能够改变我们居住的房屋、驾驶的汽车、使用的家具和运动器材。”

汽车后市场格局的大变革早已呈现，独立售后的全面成长与4S体系的创新服务展开竞争。中国汽车流通协会后市场专家顾问杨非指出，独立售后的成长会给4S体系带来一定的冲击，但未必能形成一个完全化的业态。

3月，乘用车销量比上月呈较快增长，同比小幅增长。1-3月，乘用车销量增幅比上年同期趋缓。中国品牌乘用车市场占有率依然保持增长。

当前中国消费者对进口车的偏好明显大于国产车的现象，并且这种产地偏好差异仍在扩大的趋势，且收入高、学历高的人群对进口车的偏好程度相对更高。此外，对进口产地的高偏好，使得消费者愿意在类似条件下，愿意支付国产车价格的1.2-1.3倍来购买进口车，即进口车溢价水平约为20-30%。