汽车是社会现代化、科技发展的一种产物，其问世与生产对于运输、工业的发展都起到了促进性的作用。随着社会经济的发展，而今的汽车已不只是局限于工业生产、运输行业的使用，家用轻便型汽车受到了越来越多的关注。文章对新能源汽车产业的意义、当前的发展现状、存在的问题及未来的发展趋势等进行了论述。    

据全国汽车市场研究会统计： 2016 年 7 月份全国 20 家主流与非主流纯轻型客车企业共计生产 19483 辆，同比增长率 10.37%；销售 21658 辆，同比增长率-25.12%。 1~7 月份，累计生产 149315 辆，累比增长率-3.41%；累计销售 185700 辆，同比增长率-18.87%。这是继 2015 年以来的第二年整车和底盘市场销量持续下滑，并且下跌趋势之大为历年之最。这其中不仅欧系轻客市场销量下滑较大，日系轻客市场销量下跌更加严重，无论新老品牌除个别车企为正增长率外，绝大多数轻客车企都处于严重的负增长率之中。预期下半年甚至明年上半年轻客市场也较难有由负转正的机会。    

随着经济的发展和科技的进步，汽车行业的发展已经进入白热化的阶段，而随着汽车行业的发展，我国汽车行业面临着严重的环境问题，新能源汽车成为有效解决我国汽车产业环境问题的最佳选择。本文主要论述了新能源汽车在我国发展的主要问题，并就此提出了相关的对策。    

虽然在汽车行业，传统汽车制造巨头一直稳坐江山，但是新经济模式对这个行业的改变，也在悄然而迅速的生。 20 世纪 90 年代，互联网热潮盛行之时，时任福特汽车公司总裁兼首席执行官雅克·纳赛尔表示，由互联网催生的新商业模式意味着，福特公司不得不把装配汽车的枯燥工作外包出去，向移动出行公司转型，将交通出行作为一项服务出售。但随着互联网泡沫的破裂，纳赛尔的洞见并未引起汽车业界的重视。时间进入 21 世纪，纳赛尔的预言正成为现实。时下的汽车制造巨头开始频频“联姻”科技公司，为未来转型移动出行服务商落子布局。    

随着我国汽车保有量不断增加，车内空气质量越来越引起各方的关注，与汽车车内空气质量的消费投诉也时有发生，甚至成为汽车投诉的新热点。中国汽车工业协会副秘书长叶盛基表示，今年年底将出台强制性的“车内空气质量控制标准”，该标准对于整车企业和零部件企业以及材料企业提出了更加明确的新要求，甚至还将成为“汽车召回”的依据之一。    

介绍了数字化设计及评审在泛亚汽车技术中心整车开发中的应用，主要包括数字化设计及评审的内涵、数字化设计及评审体系的建立与实施。该应用显著提高了产品开发能力，优化了产品开发流程。    

近年来，在政策、资本、技术多因素的驱动下国内汽车后市场进入一个全新的发展环境，新业态、新机遇与新挑战正推动着汽车维修业的转型升级，其相应的管理工作也需要进一步优化调整。    

日前，全国人大代表、河南天伦集团董事长张瀛岑呼吁： “ 开辟绿色通道，推广使用天然气货车。天然气货车清洁环保，对改善空气质量很有帮助。 ” 他说，根据环保部发布的《 2015 年中国机动车污染防治年报》，机动车污染已成为我国空气污染的重要来源，是造成灰霾、光化学烟雾污染的重要原因。    

沉寂多月的汽车后市场，又开始热闹起来。近期互联网模式企业连续获得过亿融资，个别汽车零部件巨头服务网络再度升级，就连车企也展开跨界合作，欲分得一杯羹。    

19 世纪，英国科学家迈克尔·法拉第把多种气体进行液化，其中就包括天然气。1873 年，德国工程师林德在德国慕尼黑制造了世界第一台压缩制冷机。 1912 年，世界第一座液化天然气（ LNG）厂在美国西弗吉尼亚州建成，并于 1917 年开始投入使用。 1941年，世界第一座商业液化天然气厂建于美国俄亥俄州克利夫兰市。