“ 吉利汽车调高年销目标至 66 万辆，增长 10%；东风本田由年销 45 万辆调整为 50万辆，提高 11%；风神将销量目标由 12.5 万辆上调为 13 万辆。 ”7、 8 月以来，传媒上先后传出多家车企调整 2016 年销售目标。这种现象与 2015 年同期相比，正好绝然相反，不是下调，而是向上调高。这些企业的调整，是他们积极向上有为的表现：一是上半年销售同比和完成率亮丽，增加了上调信心；二是相对于 2015 年底确定的慎之又慎的保守目标，有了调高底气。    

作为战略性新兴产业，技术领先是新能源汽车企业取得发展的关键，而企业的研发投入是保持技术领先地位的物质保障。税收是国家进行宏观调控的重要手段，针对税收政策在企业研发投入中所产生的影响和作用，国内外的众多学者都进行了研究。本文在阐述国内外研究现状的基础上进行研究述评。    

伴随着新一轮的技术革命，汽车正在从一种交通工具转变为一类移动终端。如今，汽车业越来越关注如何抢占入口、打造平台、运用大数据、丰富应用场景。这些恰恰是互联网企业的传统地界。互联网行业和汽车业的跨界融合，互联网企业内在的特殊基因，决定了其思维方式、发展路径、经营战略、商业模式和传统制造企业存在很大的差异，也带来了互联网企业进军整车制造的社会评价褒贬不一。    

针对汽车行业竞争日益激烈，宣传成本高、用户流失量大、用户投诉多等一系列问题，本文为汽车行业打造了一套基于微信平台的汽车后市场营销模式。从微网站、微应用、微活动、微会员卡、微客服这五大模块突破传统营销模式，以汽车后市场+微信平台进行营销模式的创新。    

随着信息化的发展，信息技术已经在我国的各个领域当中受到广泛的重视。近年来，我国电动汽车普遍受到推广，电动汽车的充电问题受到了人们的广泛关注。因此，我国在云计算平台的基础之上加强了对于电动汽车充电桩的设计。该文笔者通过对基于云计算平台的电动汽车充电桩系统的设计地分析来探讨基于云计算平台的电动汽车充电桩系统的实现。    

互联互通、自动驾驶，以及汽车由移动工具向交通服务工具的转变，正在推动汽车产业的重构。共享经济、服务经济和智能经济正在带动新时代的到来，同时也在深刻改变着汽车产业。但是，汽车不是简单某一个技术，而是能够把很多产品、技术、产业包罗在一起的重要的载体。    

我国汽车行业中的“ 市场换技术” 战略效果不理想，合资汽车企业中外母公司间围绕技术转移与创新存在非对称性的、反复的策略互动。根据中外双方的技术差距状况，中国汽车产业正向相对成熟期发展，在这一阶段，（先进本土化，积极创新）将是双方博弈行为的一种均衡策略。博弈中，中方的创新行为较为被动，尽管积极创新是未来发展的趋势，但应警惕群体行为被锁定在消极创新的路径上。    

随着经济社会的迅速发展，人们在享受经济发展所带来的生活水平提高的同时，环境污染的问题也日益突出。我国积极探索环境友好型，资源节约型社会的发展模式，倡导低碳、绿色行，而传统的燃油汽车由于高消耗、高污染的特点正在逐步被清洁高效的电动汽车所取代，未来中国汽车市场上电动汽车必将占据大壁江山。当前，我国电动汽车产业的发展尚处于起步阶段，积极探求影响电动汽车产业发展的关键因素，对于推动产业的发展升级意义重大。    

上汽将自己未来汽车的方式设定为驱动电力化、整车轻量化、行驶智能化，上汽对前瞻技术的研究，也是在技术上由“追随者”转向“引领者”的过程。而实现这个转变，上汽将行动精准落实到了每一年的规划之中，其阶段性成果和周边建设也在有条不紊地逐一推出。如果把国内车企的经营风格归一下类，上汽应该是步步为营的“精英”风格。   

不知道现在中国汽车销售市场的竞争压力是不是全世界最大的，反正这两年，隔不了多久，就会有汽车经销商跳出来“撕厂家”，各种控诉，各种血泪史的“爆料”，以及各种“哪里有压迫哪里就有反抗”的“活报剧”轮番在各地上演，整个行业满满的“负能量”扑面而来。