大数据是指无法在一定时间内用常规软件工具对其内容进行抓取、管理和处理的数据集合，是需要新处理模式才能具有更强的决策力、洞察发现力和流程优化能力来适应海量、高增长率和多样化的信息资产。根据定义，大数据是一种资产，并且具有大量、高速、多样、价值、真实等特点。“大数据”一词虽在近年才随着互联网和信息行业的迅猛发展而被热衷，但追寻其历史，存在已早有时日。但汽车行业目前应用的大数据概念却正方兴未艾，大数据在向汽车行业渗透辐射的同时，也颠覆着很多传统的管理方式、运营思维和商业模式。    

汽车电子技术的不断进步，令驻车制动系统即手刹系统从过去机、液式的，逐渐变成电子式的。电子手刹可在行车前自动释放或在熄火后自动拉紧，省去了忘记解除手刹或“坡起”溜车等情况的困扰与风险；由于电子手刹系统即 EPB 系统的结构较为复杂，需要对其控制策略进行分析，文章主要针对EPB 控制原理与控制策略进行设计、解析与描述。这其中包括：手刹制动控制策略，手刹制动解除控制策略、坡道起步控制策略、应急制动控制策略、 EPB智能制动控制策略等。    

无论在哪个行业， “ 经销商” 这个群体似乎从来不是市场的翻云覆雨手，他们只希望在一个相对平稳的环境中做着自己的生意。中国的汽车经销商也是这样，自从走上了“ 品牌营销” 之路，长期以来日子一直过的悠哉游哉，习惯了“ 靠关系、拿资源、赢暴利” 的日子，获利方式主要是厂商支付的佣金和售后服务的利润，这也就决定了经销商对厂商的被动地位，销售方式和市场经营活动基本都是完全按照厂商的设定进行，包括二手车业务的开展，也基本上是被动地在厂商的推动下开展，但由于二手车没有厂商的直接车源供应，经销商也就不能按照新车的战法开展这块儿业务，无论从战略上还是战术上，经销商的状态都还没有适应中国的二手车市场。

在重庆的全球汽车论坛上，吉利集团董事长李书福再次语出惊人，他说，自动驾驶比无人驾驶更“接地气儿”。这一句话，大概就可以概括吉利的智能网联汽车战略了。    

通过对比 2013～2015 年整体市场对汽车安全性关注程度的变化，表明汽车安全性是消费者在买车用车过程中一个非常重要的评价指标。基于安全性理念的解读，借助聚类和 Logistic 回归的分析结果，从地域、收入水和年龄依次分析其对汽车安全性的影响，并对数据结果进行相应的因果解析。最后结合因子分析和聚类分析，从消费者价值观来观察其对汽车安全性的影响，并得到不同特征人群对安全性判断的一些建设性意见和结论。    

近年来受当今市场的影响， 4S 店的发展存在着很大压力，主要来自于生产厂家的压力和其他 4S 店的竞争。汽车生产厂家对市场的控制表现为对经销商的控制，经销商必须按生产厂家的要求进行经营与服务，每季度、每年厂家都会对各 4S 店进行暗访、考核。如果多次达不到厂家的标准，厂家就会以末位淘汰制将其淘汰出局。除了来自厂家的压力外，还有来自于其他 4S 店的竞争，因此，要想获得更多的顾客就必须从服务入手，提高工作人员的素质，严格按照标准销售服务流程来执行，从而提高客户的满意度。    

利用 ANSYS Workbench 分析软件，有效地分析混合动力汽车零部件的一些复杂工况，从而指导产品设计，在类似混合动力零部件产品的研发时，可以缩短研发周期，降低混合动力汽车产品的研发成本，增加产品的竞争力。    

动力电池是电动汽车的心脏，是新能源汽车产业发展的关键。近几年我国动力电池的技术研发、产业规模快速增长，但与国际先进水平相比，在动力电池产品制造装备、工艺水平、检测验证能力、产品可靠性和一致性方面都有较大差距，亟待加速发展。    

中国汽车工业协会最新发布的数据显示， 2016 年 8 月，我国卡车产销 22.26 万辆和23.25 万辆，环比增长 9.15%和 10.21%，同比增长 20.51%和 15.37%；不仅实现了同环比双增，而且销量同环比增长均超过一成，涨幅明显。    

就我国以及国际上汽车的应用对大气环境的影响、汽车行业发展对汽车节能、排放等环保的要求进行分析，同时从纯电动汽车的行驶零排放、结构简单、维护和使用方便、噪声小、安全性较好等特点，与混动汽车，燃料电池汽车等做出了相应的比较；最后从国内纯电动车的现状以及国家政策的支持方面进行了分析，展望了电动汽车今后的发展。