在新的排放标准以及节能环保压力下，汽车轻量化成了全球汽车行业的一个主流发展方向。要实现汽车车身轻量化的主要途径是，车身轻量化结构设计、选用轻量化材料和采用轻量化工艺与装备技术等，其中前面两点大家目前谈的比较多，尤其在整车厂，而第三点就需要专业企业专注于工艺技术领域深入研究，并且有非常成熟的技术，所以较容易被忽略，譬如锁铆技术。

尊敬的何部长，尊敬的各位同仁，各位专家大家下午好，大家已经听到了吴总传祺的传奇，我们赵院长未来格局的调整，都是非常的宏大，高大上，所以今天我是很荣幸加这个会。其实是一号赵总打电话邀请我参加这个会，我发现这里面都是国家“千人计划”的精英，我就是在汽车行业干了三十多年而已，与各位专家相比还有很大的差距，我就想在汽车行业干了这么久，蔡总给了一个题目是希望我能把工信部委托的汽车学会研究的节能与新能源汽车技术路线图，然后我把其中一个专题，因为有七个专题，那六个基本是讲产品，我这一个是讲制造技术，前面两位领导都说了，无论怎么发展，质量效率成本是企业的追求。所以制造技术要讲的，无论你未来怎么变革，你东西要好，效率要高，你的资源配置要到最佳状态，所以我希望从这个角度给大家来介绍一下，制造是怎么思考这些问题的。

本文以乘用车为分析对象，立足于传统汽车总装线以及纯电动汽车总装线发展现状，对纯电动汽车总装工艺展开分析思考，对比分析纯电动汽车与传统汽车的主要结构组成、总装线布置等关键要点，得出了纯电动汽车与传统汽车总装工艺的差异性，解决了纯电动汽车的电动机分装、电机与悬置总成、电池包分装和充电桩工位，以及绝缘检测工位在总装线上合理的工艺布置等问题，为纯电动汽车总装工艺技术的快速发展起重要作用。

改革开放以来我国经济实力的不断壮大和人民生活水平的快速提高极大地催生和促进了我国汽车工业的发展，汽车开始走进大众家庭中，我国已经连续六年成为全球最大的汽车市场和第一汽车生产大国，由此也使得汽车售后服务需求进一步加大，但是与快速增长的汽车售后服务的数量和质量需求矛盾的是，当前我国汽车售后服务的总体服务依然较为滞后，严重影响了我国汽车工业的市场竞争力，为此，认真分析当前我
国汽车售后服务中存在的突出性问题进而提出对策性建议，就应该成为不断提高我国汽车产业市场竞争力的有效途径。

众所周知，2016 年的新能源汽车产业几经起伏，骗补事件调查结果公布导致市场多番动荡，同时补贴政策摇摆不定、迟迟难以落地，加上《节能与新能源汽车技术路线图》的出炉，以及新建新能源汽车生产企业牌照的陆续发放和互联网企业跨界造车的加速，使得整个新能源汽车行业弥漫着犹疑观望和激流勇进两种矛盾情绪混合的氛围。如今年终将至，新能源车市能否实现预期目标，又将如何破局？

中国汽车工业协会发布的数据显示，今年1~10 月，新能源汽车生产35.5 万辆，销售33.7 万辆，比上年同期分别增长77.9%和82.2%。与2015 年翻番式的增长相比，今年新能源汽车发展仍是高速但增速放缓明显。今年的新能源“骗补”风波已经让高速发展的新能源汽车背后的问题开始显现，比起“超高增速”，我国新能源汽车的发展更应该追求的是健康的发展环境。

尽管到2015 年，中国已连续7 年成为全球汽车产销第一大国，但从2012 年我国汽车出口达到100 万辆的高峰以后，汽车整车产品出口连年下滑。2016 年上半年的出口形势依旧不乐观，提升品质、提振出口，仍是中国汽车企业需要攻克的难题。

在企业的并购过程中，充分掌握目标企业情报，根据可靠的评价体系对目标企业进行科学地分析，形成有价值的竞争情报分析，有助于企业选择正确的并购目标，对整个并购活动做出正确决策，有利于降低企业并购过程中的战略风险，实现企业并购的预期战略目标。本文通过对汽车技术各项定量和定性指标进行研究，制定出一套汽车企业技术指标评价体系，用来评价目标企业的技术价值，并通过实例分析加以验证。

电动汽车电池不仅是电动汽车发展的核心力量，同时也是电力工业与汽车行业合作的纽带。文章主要通过介绍三种类型的电动汽车电池的应用现状，这三种电池分别是铅酸电池、锂离子电池以及镍氢电池，然后对这些电池在电动汽车中应用的前景以及未来的发展趋势进行分析。

电动汽车作为汽车体系的新生代表，它节能减排的特点符合可持续发展的国家建设。电动汽车产业是高新技术产业，对技术和市场都有很高的要求，而我国现有的科技发展水平和市场存在些不协调的问题，本文将从国家政策、相关建设、技术问题、研发资金问题和知识产权问题五个方面逐一展开论述。