政策调整、技术升级以及竞争局势的变化，都会影响2017年我国新能源汽车的行业面貌。
虽然受骗补查处、电池目录调整、补贴政策延迟出台等因素影响，2016年我国新能源汽车全年销量仍然突破50万辆大关，销售达到50.7万辆，同比增长53%，并且连续第二年产销量居世界第一。

为落实“网络诚信 消费无忧”的消费维权年主题要求，履行商品服务监督职责，引导消费者科学消费，中消协8日发布《汽车互联网广告真实性专题维权报告》。

PSA集团与通用汽车公司宣布达成协议，通用汽车旗下的欧宝公司和通用汽车金融欧洲业务转让给PSA集团。事实上，2013年，通用和PSA已经达成了技术共享协议。

国内乘用车市场各大车企2月销量成绩单已出，盖世汽车研究院根据乘联会发布的最新数据整理出乘用车市场2017年2月汽车销量排行榜，针对2017年2月乘用车市场销量表现分整体以及三大类型作一简析。

2016年，中国车市再创佳绩，汽车产销量分别实现了14.46%和13.65%的同比增幅，达到2811.88万辆和2802.82万辆。在此背景下，各上市车企相继公布了2016年业绩预告，上汽集团继续领跑车企净利润榜，320亿让其赚的盆满钵满；吉利汽车得益于整体销量大幅增加及产品组合的改善，净利润增幅超过100%，实为一匹黑马；然而金龙汽车、金杯汽车及一汽轿车三家车企利润均出现不同程度的亏损；江铃汽车虽未亏损，但利润较2015年出现打折。

随着共享单车在全国各大城市迅速铺开，“共享经济”的概念迅速普及，共享汽车也随之悄然进入了人们的视野。
记者在苹果手机“APPstore”里检索“共享汽车”，立即就出现了TOGO、宝驾、有车、众行EVPOP等共享汽车平台。这些共享汽车平台也像共享单车的发展模式，率先在北京、上海、广州等大型城市布局，虽然各家平台投放车辆以及网点的数量有多有少，但均已在市场上引起一定反响。

地方政府积极发展电动汽车的很多做法已经扭曲为地方保护和市场分割，并进而成为制约电动汽车可持续发展的重大障碍。地方保护的形式很多，如以市场换取或要求外地企业在当地设厂，只给本地企业提供补贴，制定地方标准以保护本地企业等。建议从建设全国统一市场、打造电动汽车全国大品牌出发，加快破除地方保护。

每年三月召开的两会都成为举国瞩目的焦点，两会代表委员的声音也涉及各行各业的发展。汽车作为推动经济的强大引擎，在民生中扮演着重要的角色，也是每年两会的议案提案提及最多的关键词之一。全国政协十二届五次会议和第十二届全国人民代表大会第五次会议分别于3月3日、5日在京召开。早在两会开幕之前，就已有不少提案被媒体曝光，其中，汽车以及交通出行类的提案热度不减。南都记者梳理发现，这些提案主要聚焦在三个方面：新能源、智能化以及交通出行。

距离2009年初次颁布黄标车淘汰政策过去了7个年头，淘汰还在进行当中。随着政策的步步紧逼，黄标车的行驶范围愈加收缩。随着国家愈加严厉的尾气排放标准开始执行，停留在早期排放标准的“黄标车”已经越来越不能适应，淘汰“黄标车”是大势所趋。根据国家有关通知，到2017年底，基本淘汰全国范围的黄标车。

对新能源汽车产业来说，2016年是“十二五”电动汽车重点专项的结束年，也是“十三五”国家《新能源汽车》重点专项的启动年。
我国的纯电驱动技术路线是在2009年提出的，正式发布于2012年，当年3月，科技部“十二五”《电动汽车科技发展规划》正式提出确立“纯电驱动”技术转型战略，同时，国务院发布的《节能与新能源汽车产业发展规划2012-2020》也再次确认了这一战略。