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2581.小型汽车撞击后框架柱剩余承载力的数值研究
[汽车制造业] [2019-09-23]
建筑结构局部构件遭受撞击后的承载力损失可能引发整体结构系统的连续倒塌。为分析小型车辆撞击下多层框架柱轴向剩余承载力的影响因素,该文按照轴压承载力相等的原则,设计了3类柱:钢筋混凝土(RC)方柱、方钢管混凝土(CFST)柱和方钢(ST)柱,并基于非线性有限元软件对4种因素(车速、撞击角度、轴压比和柱类型)的影响进行了参数分析。分析结果表明:速度越大,柱损伤越大,柱剩余承载力越低;柱在斜向45°撞击时比0°正撞下剩余承载力更大;轴压比对剩余承载力的影响取决于柱截面类型;RC柱的剩余承载力最大,CFST柱和ST柱剩余承载力较大且差异不明显。
关键词：小型车辆;;撞击;;框架柱;;剩余轴向承载力;;参数分析;;数值模拟
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2582.汽车发动机冷却水泵的研究进展
[汽车制造业] [2019-09-23]
对比分析国内外汽车发展水平,确定我国汽车发动机冷却水泵发展距发达国家还有一定的距离。所以,应当深入了解我国汽车发动机冷却水泵的研究进展,以便有针对性地优化和完善冷却水泵,提高其应用价值,为进一步优化汽车创造条件。基于此,本文将着重分析汽车发动机冷却水泵的结构形式及能量特点,探讨汽车发动机冷却水泵发展制约因素,进而深入了解我国汽车发动机冷却水泵的研究进展。
关键词：汽车;;发动机;;冷却水泵
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2583.汽车检测与维修技术现状及发展
[汽车制造业] [2019-09-23]
随着我国的科学技术不断发展,各种新型技术手段的不断出现与应用,在很大程度上带动了各行业的现代化发展水平。对于汽车行业而言,为确保其车辆行驶的稳定性与安全性,就必须要提高对汽车本身的性能要求,因此加强对汽车检测与维修意义重大。简要分析了目前我国汽车检测与维修技术的现状情况,并在此基础之上进一步探讨了其在未来的几大主流发展趋势。通过本文希望能对相关从业人员提供一些参考和建议。
关键词：汽车检测;;维修;;现状
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2584.PWM整流型电动汽车充电机的谐波与超高次谐波分析
[汽车制造业] [2019-09-23]
随着电动汽车及其充电桩的快速增加,电动汽车充电机将成为电网中一类重要的非线性负荷。新型充电机多采用单位功率因数的PWM整流器,功率因数高,但是会产生40次以上的超高次特征谐波,PWM调制死区的存在也会导致网侧电流出现低次非特征谐波。本文从理论上分析了基于PWM控制的新型充电机的谐波特性,并通过仿真和充电站的实际测试结果证实了新型充电机的谐波频谱特征。
关键词：电动汽车;;充电机;;PWM整流器;;谐波
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2585.电动汽车能量管理系统的开发与应用
[汽车制造业] [2019-09-23]
电动汽车的低污染优点使其成为了现代汽车发展的标杆。在电动汽车的发展过程中,能量储存管理成为电动汽车发展中亟需解决的部分。通过对电动汽车能量管理系统的开发过程分析,结果表明电池模块的管理是其开发中的重点。简单的总结了电池能量管理系统的功能,通过技术信息以及对电池的分析等方面,研究电动汽车能量管理系统的开发和应用技术。
关键词：电动汽车;;能量管理;;开发;;应用
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2586.电动汽车行人主动安全提示系统的设计与分析
[汽车制造业] [2019-09-23]
汽车的降噪技术一直是世界各大汽车设计公司和汽车生产厂商致力研究的方向,随着电动汽车和混合动力汽车的技术革新,完美地解决了汽车的噪声问题。一方面,电动汽车和混合动力汽车降低了环境污染,另一方面也达到了汽车使用者对汽车的降噪要求。但是,越来越多的研究和统计数据表明,纯电动汽车和混合动力汽车以纯电动模式低速行驶时过于安静,几乎察觉不出来,这样可能就会对汽车周围的行人造成潜在的安全隐患。所以,针对纯电动汽车和混合动力汽车在低速行驶时对行人造成的安全隐患问题,本文设计了电动汽车行人主动安全提示系统,提示系统会根据车辆当前的行驶状态和与前方行人目标的实时相对距离等信息,向行人发出提示音,旨在提前一定时间提醒前方行人后方车辆的接近,让他们提前做好准备,注意避让。本文首先依据车辆运动原理的知识,建立了同一车道下汽车与前方行人目标的最小安全提示距离模型和危险制动距离模型。并在此基础上,设计了电动汽车行人主动安全提示系统的总体框架,并采用模块化对提示系统的主控单元进行了软件设计。然后借助Labview这个图形化编程软件,设计了电动汽车行人主动安全提示系统的提示交互界面,模拟了电动汽车向前行驶并提示前方行人目标的动态全过程,实现了不同情况下提示系统不同的提示功能控制。接着根据电动汽车行人主动安全提示系统的功能结构,设计了提示系统的硬件部分,并逐一地对提示系统功能的各部分做了电路设计,并搭建了电动汽车行人主动安全提示系统的电路板。最后针对提示音的特性,设计了关于提示音的调查问卷,从车辆人机工程学的角度,对提示音进行了三组实验研究,主要通过改变提示音的频率,研究行人对提示音的印象评估,旨在设计一种适宜的提示音,为以后系统提示音的实际设计建立一定的标准。
关键词：电动汽车;;行人主动安全;;提示系统;;Labview仿真;;印象评估实验
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2587.计及电动汽车充电负荷的微电网能量优化调度研究
[汽车制造业] [2019-09-23]
随着社会经济的不断发展,能源紧缺和环境污染问题日益严重,实现发电侧的清洁能源替代和用电侧的电能替代具有重大而迫切的现实意义。微网由于可以解决大电网与分布式电源的融合问题,实现多能互补,因此是清洁能源替代的重要途径。而随着交通电气化,未来电动汽车(ElectricVehicle,EV)在电能替代方面具有很大的潜力。因此,十分有必要研究微网的运行优化及电动汽车的接入对微网优化调度的影响。本文首先详细分析了微网中常见分布式电源的工作原理及运行特性,并通过分析电动汽车的行驶特性,在考虑电动汽车动力电池荷电状态约束及峰谷电价的基础上,采用蒙特卡洛仿真方法分别建立了电动汽车无序充电和有序充放电时的负荷模型。然后分别建立了含电动汽车的微网在并网和孤岛两种运行模式下的经济优化模型,提出了运行成本最低、污染治理成本最小和综合成本最低的多目标优化函数。分析介绍了天牛须搜索(Beetle Antennae Search,BAS)算法,针对其全局搜索能力较弱,容易出现早熟现象的问题,在其基础上设计了改进的天牛须搜索算法。最后根据微网的不同运行模式及电动汽车的不同入网方式制定了 4种含电动汽车的微网运行控制策略。采用改进的天牛须搜索算法对经济优化模型进行了求解,通过算例仿真,分析对比了微网在不同运行控制策略、不同优化目标及不同权重系数下的调度方案,并对电动汽车的需求侧响应进行了分析。仿真结果表明:电动汽车采用有序充放电入网方式,不仅有益于微网的“削峰填谷”、减小负荷波动,还可提高微网运行经济性,降低电动汽车车主用电成本;同时,仿真结果表明微网运行于并网模式比运行于孤岛模式时更具经济性。
关键词：微网;;电动汽车;;经济调度;;改进的天牛须搜索算法;;需求侧响应
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2588.汽车制造企业资本结构对盈利能力的影响研究——基于动态面板数据模型的GMM估计
[汽车制造业] [2019-09-23]
本文以我国汽车制造业36家上市企业2007~2015年的财务数据为样本,建立动态面板数据模型,分析企业资本结构与盈利能力的关系。结果表明:我国汽车制造业企业的盈利能力具有惯性,上一期的盈利能力与本期盈利能力显著正相关;资本结构与盈利能力呈倒U型关系,存在一个最优资产负债率使企业盈利能力最大,本文得出的总体最优资产负债率为52.77%。从企业角度看,优化资本结构有利于盈利能力提高。
关键词：资本结构;;盈利能力;;动态面板数据;;GMM估计
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2589.汽车碰撞试验弹射过程的力学建模与运动分析
[汽车制造业] [2019-09-23]
基于弹性绳弹射加速的汽车碰撞试验台,分析了弹射过程中弹性绳的变形和滑车的运动,建立了相关的力学模型,并提出一种数值离散方法求解该模型。结合一个具体的算例,研究了初始弹射距离、滑车质量、弹性绳数量以及弹性绳弹性系数对滑车运动的影响,结果表明:弹射过程中,滑车所受合力随初始弹射距离、弹性绳数量、弹性绳弹性系数的增加而增大,滑车质量对合力的影响较小;滑车的初始加速度随初始弹射距离、弹性绳数量、弹性绳弹性系数的增加而增大,随滑车质量的增大而减小;初始弹射距离越大,滑车质量越小,弹性绳数量越多,弹性绳弹性系数越大,滑车的速度、位移变化越快。
关键词：碰撞试验;;弹射过程;;力学建模;;运动分析
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2590.汽车排气系统用耐热材料的抗氧化性能研究(2)
[汽车制造业] [2019-09-23]
介绍了采用氧化增重法对4种耐热材料进行高温抗氧化性能的对比试验,得出以下结论:(1)QTANi35Si5Cr2材料抗高温氧化性能较差,ZG40Cr25Ni13Nb2Si1和ZG40Cr25Ni12Si2材料抗高温氧化性能较好,ZG40Cr25Ni20Si2材料抗高温氧化性能最优;(2)ZG40Cr25Ni13Nb2Si1、ZG40Cr25Ni12Si2、QTANi35Si5Cr2材料的氧化层由外到内可分2层,一层为富含Fe、O元素的外氧化膜,另一层为富含Cr、Mn、O元素的内氧化膜,ZG40Cr25Ni20Si2材料只观察到一层富含Cr、Mn、O元素的氧化膜,4种材料的氧化层与基体间为一层富含Si元素的过渡区;(3)4种耐热材料氧化层大部分由Mn_xCr_yO_z氧化物和Cr_xFe_yO_z氧化物构成;(4)奥氏体系耐热铸造材料中w(Ni)量越高,越有利于Cr元素的扩散,进而促进Cr_2O_3保护膜的形成。
关键词：排气系统;;耐热材料;;高温氧化;;组织形貌;;氧化层
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