目前，汽车企业的核心竞争因素主要包括两点：意识管理创新，提高企业软实力；另一点是技术改革，提高企业硬实力。汽车生产制造技术作为企业发展的硬实力，大部分企业都会重视对技术改革的深入研究。而企业管理作为企业软实力却往往被人们忽视，所以，深入研究汽车企业管理对策，不断提高企业软实力，才是推动汽车企业不断发展的关键工作。

近年来，我国汽车行业在国家政策的支持下得到了飞速发展，我国已经连续多年在全球汽车产销中名列第一。随着国内外大型汽车企业在我国新建厂房、扩充产能，我国汽车市场近年来出现了产能过剩的问题，再加之我国一些一线城市采取的汽车指标摇号政策，使得汽车市场的竞争更加激烈。汽车企业之间在技术上相互比拼，在质量上相互竞争，在汽车产品的价格上的竞争更是一场激烈。在这种大环境中，汽车企业如何才能在汽车价格下降的前提下对成本进行有效控制？如何才能继续保持汽车企业的可持续、稳定、健康发展？这些将直接关系到汽车企业的生存与发展。目标成本法在汽车企业中的应用使得很多汽车企业获益匪浅。本文将重点对汽车企业中新车型在开发过程中的目标成本管理方法的相关内容进行探讨，以期为促进我国汽车企业的发展提供有借鉴的参考。

文章首先分析自动驾驶过程中“人、车、环境”三者间的关系，识别出关键的安全影响因素；再针对各因素，进行影响机理分析，同时给出针对性的应对措施；最后汇总出自动驾驶汽车所需的安全技术，同时阐明了预期功能安全(SOTIF)、功能安全及信息安全的关系，为自动驾驶汽车安全技术的发展提供了参考。

长城汽车公司是我国发展很好的集体所有制汽车制造企业，在国际、国内两个市场上保持领先优势。公司发展稳健，在过去的十余年间保持高增长的经营业绩。长城汽车公司从农用车起步，经历皮卡、SUV的两个快速增长点，实现公司飞跃式增长。文章主要从市场定位、营销策略等方面对长城汽车的发展做简要分析。

中国汽车市场经过近20年的高速发展，已经成为全球第一大乘用车市场；同时，随着产能增加、产品丰富，市场竞争程度也逐步向完全竞争方向发展。随着竞争的进一步加剧，企业势必将增加终端促销和市场费用的投入，以及在排放合规与新能源汽车研发上的支出，车企的利润空间将继续受到冲击。为能够尽可能转移降低的终端费用和研发成本，降低成本成为唯一的手段。文章从汽车制造企业的主要成本因素入手，对如何努力强化汽车成本控制，增加企业利润水平加以分析，以期为车企收益管理提供实践建议。

随着我国经济的快速增长，我国汽车零部件的进出口贸易量也显着增长。虽然我国汽车产业起步较西方发达国家来说相对较晚，但目前汽车产业已成为我国重要的支柱性产业之一，经过多年发展，我国的汽车产业在全球已达到领先地位，这给我国的经济发展带来了巨大动力。但是在整个行业发展的过程中，我国自身的因素以及国际市场环境的影响，导致我国汽车零部件进出口面临着一些问题，需要通过对我国汽车零部件进出口形势进行分析与解决。

城市轨道交通出行是典型的多方式组合出行，其出行过程不连续、选择需求复杂、出行体验难以捕捉等特征，制约了轨道交通整体出行效率和满意度提升。以南京市为例，分析轨道交通通勤人群的“接入—轨道交通—接出”全过程出行模式特征。考虑接入与接出过程的关联性，构建轨道交通多方式组合出行行为模型，研究各类接驳设施服务对接入和接出方式选择的影响。从轨道交通的竞争方式——全程小汽车通勤出行角度，调查该人群对不同轨道交通接驳方式设施服务不便性指标的感知评价，提出轨道交通接驳设施优化措施。