资金是企业的大动脉，需要一定需求量的资金来完成整个企业的日常经营需要、专用设备投资需要、固定资产投资需要等等，而资金管理则是通过科学的方式来提升资金使用的效果效率，为企业创造更大的价值，但是企业实际资金管理过程中还是存在一些问题，本文通过模塑股份企业实际资金管理过程中碰到的问题，思考对于该问题的一些改进建议。

驱动电机作为新能源汽车的核心零部件，具有广阔的市场前景。目前，在驱动电机领域涌入很多国内外供应商，不同供应商在技术路线和产品性能参数方面存在较大差异，通过系统的比较可以获知国内驱动电机产品水平与国外的差距。本文通过技术调研，分析了永磁同步电机和轮毂电机的发展现状及瓶颈；通过行业调研，了解到主机厂及供应商等对驱动电机的看法，并预测了未来驱动电机的发展趋势。

汽车零部件作为整个汽车产业的基础，是近年来发展较快的行业，也是竞争较为激烈的行业之一。而之前国内汽车零部件企业普遍存在的“散、乱、差”等问题都正在逐步解决，在企业信息化方面，我国汽车零部件企业还相对滞后。在当今各类成本大幅增长、行业竞争日趋激烈、企业管理要求不断提高的前提下，汽车零部件产业的传统管理方式已经受到了巨大挑战，尤其是日前信息科技的蓬勃兴起和物联网、大数据的广泛应用，给中国汽车零部件产业带来了新的要求，也创造了新的发展机遇。文章将详细分析汽车零部件生产企业进行信息化应用与管理的主要内容，并深入探讨当前碰到的问题和改进对策。

随着互联网技术的发展，传统的汽车营销模式已不能满足企业发展和消费者的需求，汽车营销模式面临转型和创新。论文分析了“互联网+”产生背景和互动式汽车营销模式的优势，提出了互联网模式下汽车营销的创新对策。

本文以2016 年全球新能源乘用车销量数据为分析案例，对该年度销量排名前二十的车型从所属企业、企业来源国家、销售情况、车型及参数等方面，进行多角度分析，发现中国占据较高的新能源汽车销量的市场份额，但车辆研发技术方面还有待加强。在纯电动汽车方面，本文围绕续航里程、电池容量、整备质量，提出续航能力表征值的概念，用以衡量纯电动汽车续航能力，以助于对不同车型进行合理的评价。

针对SPFH590 对强度和成型性的要求，设计低碳、高锰、适当铌和微量钛的成分体系，并采用合适的控轧控冷工艺，可以获得细小的铁素体组织和良好的综合力学性能，满足用户需求。

深圳市的新能源汽车产业发展在政府的大力支持和政策驱动下取得了长足的发展，尤其是后市场的拉动效应助推了前端产业的较快发展，以新能源汽车龙头企业带动、关键零部件与充电配套企业积极参与的新能源汽车完整产业链格局基本形成。但是，产业的整体发展水平和技术创新能力还有待加强，市场完全开放后的市场竞争力还需提升。本文主要是从深圳新能源汽车产业链相关企业协同创新的视角探索最理想的模式及运行机制，从而能够有效提升深圳新能源汽车产业发展的整体技术创新能力和市场竞争力。

新能源作为当下最热的话题，无论是电力行业，还是工业上都在提倡新能源，所以汽车行业也步入了新能源的行列，新能源汽车的出现必然带动汽车设计的改变，我国新能源汽车起步较晚，但发展较为迅速，并且国家投入大量研究在新能源汽车的发展上，因此未来新能源汽车必将是汽车市场的主力，驱动力的改变也将带来汽车设计的改变，因此本文就新能源汽车设计展开研究。

自入市以来，中国汽车工业发展迅速，中国已经成为世界汽车产销大国，然而中国自主品牌汽车企业在国内市场的占有率一直低于四成，缺乏先进的技术优势和品牌优势，面对强大的合资汽车企业，自主品牌汽车企业仍然集中于中低端市场，竞争力水平低下，难以形成规模经济，因此要勇于探索海外市场，寻求除中国本土市场以外的生存空间，进行国际化经营，而在进入国际市场时，企业首要关注的问题就是采取何种进入模式？进入模式的依据主要有哪些？因此，本文通过对奇瑞进入东南亚市场为案例来具体分析自主品牌汽车企业国际市场进入模式的选择，从而为日后其他中国自主品牌汽车企业提供经验启示。

近年来，我国汽车行业整体发展放缓，许多汽车企业的盈利能力都出现了不同程度的下滑，汽车产业作为我国国民经济的支柱产业，其盈利能力的好坏对我国经济的健康发展具有重大影响。本文以东风汽车为例，围绕该公司2012-2016 年的财务报表数据，采用杜邦分析法对其盈利能力进行展开分析，并就其在企业经营过程中存在的一些问题，提出相关建议。