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1501.“压力分析法”检修汽车空调系统故障
[汽车制造业] [2019-11-21]
随着汽车产业规模的不断扩大,汽车已经不再是简简单单的出行工具,个别情况下甚至成为出行者的"移动家园"。在此角色定位下,夏季帮助驾乘人员降温消暑、冬季帮助驾乘人员升温取暖的汽车空调地位将更加的牢不可摧。那么,如果车辆在行驶过程中突然出现了汽车空调不制冷的故障我们应该怎么维修呢?本文将以汽车手动空调出现制冷故障为例,从汽车维修技师的角度讲述如何运用空调系统压力检修汽车空调故障。
关键词：压力;;空调检修;;故障
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1502.微型电动汽车悬架系统设计与平顺性分析
[汽车制造业] [2019-11-21]
为了开发一款微型纯电动汽车,针对其乘坐舒适、安全可靠的设计要求,分析了悬架系统设计参数并完成了初步设计。为了保证汽车有良好的操纵稳定性,基于Adams/Insight对设计的麦弗逊悬架进行了前轮定位参数优化。在3种极限工况下,对设计的扭转梁悬架模型进行有限元强度分析,以验证其可靠性。为评估整车的平顺性,在随机沥青路面上进行仿真,并经过功率谱密度变换和频率加权得到了3个轴向的加权加速度均方根值。结果表明:优化后的前轮定位参数随车轮跳动有着良好的变化特性;设计的扭转梁悬架满足强度要求;设计的悬架系统使汽车具有良好的平顺性。
关键词：微型纯电动汽车;;麦弗逊悬架;;扭转梁悬架;;平顺性
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1503.汽车橡胶减震器加工工艺设计研究
[汽车制造业] [2019-11-21]
汽车是一个复杂的系统,汽车行驶过程中的噪声大小严重影响乘客的舒适性体验,那么这个时候对于减震系统的要求就比较高了。橡胶减震器是用于防止或减少汽车在行驶过程中所产生的各种振动和噪声的橡胶配件,因为橡胶在受到压缩的时候,相比于传统的液压缸筒阻尼减震器来说它会吸收一部分能量,以热的方式散发出去,同时噪音小,还能避免管道热胀冷缩以及管道系统损坏的现象。但是传统的加工工艺有一定的缺陷,这在一定程度上阻碍了减震器的设计研发,使得目前的生产难以满足市场的需求。本文首先介绍了橡胶减震器的特点以及在加工设计时候的流程工艺,然后对于特定的方面提出一系列优化对策,比如说脱脂、喷涂、硫化等,这样才能开发出性能更好、性价比更强的减震器。
关键词：汽车;;橡胶减震器;;工艺设计
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1504.智能网联趋势下汽车制造新发展
[汽车制造业] [2019-11-21]
智能网联趋势下的汽车制造更加注重于高精度、高效率、柔性化、自动化、绿色化,而刀具工艺技术又主要体现在高速加工、硬质件加工和干式加工上。智能网联汽车是汽车领域新时代下的一个重要研究方向,在传统汽车的基础上,智能网联汽车通过搭载先进的传感器、控制器、执行器并融合现代通信与网络技术,实现汽车与周围环境、汽车与人的全
关键词：汽车制造;协作机器人;汽车变速器;上汽大众;数字化工厂;大众集团;智能网;
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1505.汽车用高强度钢板的动态变形行为
[汽车制造业] [2019-11-21]
对DP590钢板和CR340LA钢板在应变速率为0.003s-1(准静态)和20~700s-1(动态)下进行了室温拉伸试验,研究了试验钢板的动态拉伸变形行为、应变速率敏感性和动态断裂行为。结果表明:两种试验钢板的动态真应力-真应变曲线均无屈服平台,屈服后真应力随真应变的增加先快速增大后缓慢增大;应变速率对屈服强度的影响略高于对抗拉强度的影响,并且DP590钢板的应变速率敏感性和硬化指数均高于CR340LA钢板的;两种试验钢板的均匀伸长率均随应变速率的增加而降低;随应变速率的增加,DP590钢板中的位错密度增加,当应变速率不小于200s-1时出现位错胞;DP590钢板在准静态拉伸时发生明显颈缩,而动态拉伸时未发生颈缩,且随应变速率的增加,拉伸断口上的C形韧窝数量减少,等轴状韧窝数量增加。
关键词：动态拉伸;;应变速率;;高强汽车钢板;;变形行为
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1506.《欧洲重型汽车零部件再制造——隐藏的巨人?》(2)
[汽车制造业] [2019-11-21]
(接上期)5再制造工厂再制造商为汽车修理厂提供高品质、低价格的产品,并十分注重产品的变化,这些都是汽车行业的本职工作。专有技术、生产、测试设备的投资和拥有技能人员是再制造成功的关键。再制造产业具有非常广泛的参与者。有小型企业、中型企业和大型企业,也有OE(一级)制造商和独立的私有企业,但目前还没有确切的资料。再制造产业正迎接所有准备接受挑战的公司。再制造工厂有基本上相同的工厂布局:研发部门、毛坯存储、拆卸线、零部件的清洗设备、检查和
关键词：再制造产品;零部件;汽车再制造;再制造企业;汽车修理厂;制造工厂;
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1507.汽车发动机常见故障诊断与维修方法研究
[汽车制造业] [2019-11-21]
近年来,市场经济飞速发展,使得汽车逐渐成为人们主要出行工具,在一定程度上带动汽车行业发展。而发动机作为汽车最关键的构成零件,为汽车行驶提供动力来源。结合实际行驶情况进行分析,发动机会受到多种因素影响,对汽车使用性能以及汽车使用者的人身安全产生严重威胁。基于此,本文结合汽车发动机的故障诊断方法、汽车发动机的故障检修分析以及发动机故障检测和维修注意事项展开分析,期望为保障汽车检修质量,最大程度上提高汽车体验和服务,实现汽车安全使用提供参考。
关键词：汽车发动机;;故障诊断;;维修方法
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1508.汽车电子技术的发展与应用分析
[汽车制造业] [2019-11-21]
本文主要从汽车电子技术的应用角度出发,详细阐述了电子技术在汽车当中的应用状况及优势特征,并从不同角度进行了详细分析,论述了汽车电子技术的发展状况,从而为汽车电子技术的发展与应用探究提供参考。
关键词：电子技术;;通信系统;;安全系数
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1509.浅谈汽车工厂冲压车间规划与精益生产
[汽车制造业] [2019-11-21]
在进行冲压车间的规划及建设过程中,如果始终把精益生产作为考虑问题的一项前提条件,那么在项目建成后,生产组织者在推行精益生产时,就会得心应手。如若不然,一些精益生产的措施就会难以推行,甚至无法实施。
关键词：汽车工厂;;冲压车间;;车间规划;;精益生产
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1510.基于深度学习的汽车冲压件缺陷预测
[汽车制造业] [2019-11-21]
近年来随着CAE技术的不断发展,尤其是板材一步及多步逆成形CAE仿真技术的日趋成熟,汽车冲压件的可成形性预测被引入到产品设计的早期,纠正设计缺陷,从而能够有效缩短开发周期,提高工业产品数字化设计质量。但是,逆成形仿真技术虽然很大程度上简化了前处理过程,能够直接在产品最终零件上直接进行可成形性分析预测,但必要的人工交互(比如网格划分、冲压方向选取等)还是必需的,同时逆成形仿真求解计算一般需要几十秒到几分钟,对于造型工程师而言不仅导致工作效率下降,也意味着有较高创造性要求的造型思路不断被打断。针对该问题,本文以汽车覆盖件CAE成形仿真结果为基础构建数据集,结合近年来兴起的深度学习技术将前述CAE成形仿真数据集转化为专家经验,从而实现在产品设计早期对零件的可成形性进行实时预测。由于目前国内外相关研究很少,尤其国内尚未检索到相关研究,没有专门针对汽车冲压件缺陷相关公开的数据集,本文以某车型整车数据为基础利用自主研发的KMAS/One-step软件构造了汽车覆盖件成形仿真分析的厚度云图及对应的高斯曲率云图5985多张,训练集包括云图3591张,测试集包括云图1197张,之后基于Faster R-CNN神经网络搭建了汽车覆盖件缺陷预测训练模型,算例结果表明对于起皱和破裂缺陷的综合预测准确度(AP)为67.19%,实现了在产品早期设计阶段对冲压缺陷实时预测,对产品造型工程师具有重要指导意义。
关键词：深度学习;;Faster R-CNN;;冲压件成形仿真数据集;;成形缺陷预测
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