-
14551.动态惩罚函数非线性规划遗传算法及在汽车变速器中的应用
[电气机械和器材制造业] [2015-03-15]
针对传统遗传算法在求解非线性规划问题时局部搜索能力较弱,惩罚函数求解精度不高的缺陷,将非线性规划算法引入到遗传算法中,提出一种基于动态惩罚函数的非线性规划遗传算法,将遗传算法的全局寻优能力和非线性规划算法的局部寻优能力结合起来,并引入动态惩罚函数,根据不可行点到可行域的距离和可行度自适应的调整惩罚项的值,从而能够快速求出全局最优解。介绍了动态惩罚函数的设计、改进遗传算法的关键技术和流程。最后,以某型号汽车变速器的优化设计验证了算法的合理性。与传统遗传算法相比,改进后的遗传算法解的质量、收敛速度明显提高,因而为遗传算法的改进提供了一种新的思路。
关键词：动态惩罚函数；非线性规划遗传算法；局部最优解；全局最优解
-
14552.基于模糊灰色关联的三轴汽车操纵稳定性分析
[电气机械和器材制造业] [2015-03-15]
为研究三轴汽车各轴主要悬架K&C特性对操纵稳定性的影响程度,在考虑三轴汽车轴荷分配和侧倾力矩作用下左、右车轮垂直载荷重新分配的基础上,建立了基于悬架K&C特性参数的三轴汽车三自由度动力学模型.并以该模型为基础,采用模糊隶属度余弦值和欧氏距离公式建立三轴汽车悬架K&C特性模糊灰色关联分析模型,对影响三轴汽车稳态响应特性的主要悬架K&C特性的重要性程度进行了模糊灰色关联度分析.结果表明:车速为15km/h时,对于稳态响应阶段的侧倾角、横摆角速度和侧向加速度,各影响因素模糊灰色关联度排序皆为R4>R2>R3>R1>R6>R5;对于质心侧偏角,R5(β)>R6(β)>R1(β)>R2(β)>R3(β)...
关键词：三轴汽车；侧倾；操纵稳定性；稳态响应；模糊灰色关联度；悬架K&C特性
-
14553.适用于电动汽车优化充电的管理方法
[电气机械和器材制造业] [2015-03-15]
针对目前电动汽车智能充电策略的热潮,探讨了一种适用于电动汽车优化充电的管理方法。电动汽车的充电行为应该由电力公司而不是由车主直接控制,以发挥其"削峰填谷"的作用。分析了电力公司对电动汽车充电信息管理的方法,在此基础上提出了相应的电动汽车优化充电调度模式。同时,分析了车主参与优化充电在时间上的可能性,提出了一种激励车主参与优化充电的经济杠杆,该杠杆能激励车主多参与优化充电。
关键词：电动汽车；调度；经济杠杆；优化充电
-
14554.汽车车内噪声发生机理及控制方法
[汽车制造业] [2015-03-15]
本文以声学理论的概念阐述了车内噪声产生机理及传播途径,从减弱声源强度、控制噪声传播途径、吸声处理和主动噪声控制四个方面论述降低汽车车内噪声的方法。
关键词：汽车；噪声；产生机理；控制方法
-
14555.简论中国汽车产业集群化发展
[汽车制造业] [2015-03-15]
世界汽车发达国家的汽车工业都是以产业集群为基础的,如美国汽车工业是通过产业集群而领先于世界汽车工业的;日本汽车工业是利用基于精益生产的产业集群而迈入世界汽车工业前列的。对于汽车这一具有规模经济效益、关联产业多,配套环节多的产业,发达国家的汽车产业都形成了汽车产业集群,如美国的底特律、德国的斯图加特和狼堡,以及日本的丰田、意大利的都灵等。世界汽车强国的汽车产业发展的历史经验告诉我们,产业集中度不断提高是汽车产业的发展方
关键词：产业集群;世界汽车工业;集中度;美国汽车工业;规模经济效益;产业发展政策;精益生产;斯图加特;地区经济;轿车工业;
-
14556.轻型载货汽车车外噪声分析与控制
[汽车制造业] [2015-01-31]
针对某轻型载货汽车车外噪声超出ECE R51—02规定限值的状况,采用噪声隔离法对噪声源进行了识别,运用噪声迭加原理确定了其车外主要噪声源,并通过优化发动机喷油预喷角以及采用吸声、隔声材料等降噪措施对其进行了降噪处理。通过对降噪前、后该车车外噪声测试分析表明,采取降噪措施后,被试车辆车外加速噪声由82 d B(A)下降到77.4 d B(A),满足了ECE R51—02对该类车辆车外加速噪声限值的要求。
关键词：轻型载货汽车；车外噪声；隔离法；噪声控制
-
14557.电动汽车复合制动系统研究现状综述
[汽车制造业] [2015-01-31]
从原理、结构、特点、控制策略和制动动力学控制等方面阐述了电动汽车复合制动系统的发展现状,针对复合制动系统的3种结构型式(油门踏板型、未解耦型和解耦型)进行了对比分析,表明解耦型复合制动系统是未来复合制动系统的主要发展方向。重点分析了解耦型复合制动系统的控制策略,并且总结了正常制动和紧急制动2种工况下液压制动力和再生制动力的动态协调控制方法,最后提出复合制动对于液压制动系统的设计要求。
关键词：电动汽车；复合制动；控制策略；动态协调控制
-
14558.面向配光特性的汽车AFS动态转角数学模型研究
[汽车制造业] [2015-01-31]
针对常用的汽车自适应前照灯(AFS)转角数学模型存在的问题,对汽车车身侧倾角与转弯半径及车速之间关系进行研究,建立面向配光特性的汽车AFS动态转角数学模型,通过AFS的二维转动对侧倾后AFS照射方向进行修正。结果表明,与常用的AFS转角数学模型相比,AFS动态转角数学模型求得的前照灯转角在yz平面上补偿角αx(t)最大达0.7°,占yz平面上设计旋转角度的28%,解决了侧倾后常用的AFS配光特性难以达到国家标准GB4599-2007要求的问题。
关键词：汽车；AFS；转角数学模型；配光特性
-
14559.混合动力汽车磷酸铁锂电池充放电性能研究
[化学原料和化学制品制造业] [2015-01-15]
分析了磷酸铁锂电池的充放电特性以及大电流放电性能的研究,为测试提供了相关参数,讨论了动力型磷酸铁锂电池的温度特性;测试了某品牌3.2/10Ah的磷酸铁锂电池充放电特性及其容量,给出了相应的实验结论。
关键词：磷酸铁锂；动力电池；温度；充放电特性
-
14560.基于OBD的汽车数据采集及捕获系统设计
[信息传输、软件和信息技术服务业,计算机、通信和其他电子设备制造业] [2015-01-15]
通过车载诊断系统(OBD)连接汽车的CAN总线,采集车辆实时数据,同时捕获总线传输的报文数据。采用MCP2515和TJA1050搭建两路CAN模块电路,一路CAN节点发送汽车状态信息请求,并通过OBD接口接收汽车返回的信息;另一路CAN节点处于接收模式,识别数据帧格式,接收所有CAN总线上传输的数据。该系统扩展了车载诊断系统接口的外部应用。应用的汽车协议为支持OBDII CAN的ISO15765-4。两模块由MCU控制,收发的数据通过外接RS232串口显示。结果显示,系统实现了汽车数据的采集及捕获。
关键词：车载诊断系统；汽车CAN总线；采集；捕获；ISO15765-4
027-87841330