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14441.半挂汽车列车转弯制动试验方法研究
[汽车制造业] [2015-08-27]
转弯制动性能对半挂汽车列车的制动安全有重大影响,针对我国目前半挂汽车列车转弯制动试验标准缺失,传统的单车试验设备不适用于半挂汽车列车等问题,本文中从试验系统搭建、系统安装方式和试验方法与评价等方面对半挂汽车列车转弯制动试验进行了探索性研究。结果表明:半挂汽车列车转弯制动过程中侧向加速度、制动减速度、横摆角速度和牵引车的俯仰角随车速的升高而增加。建议半挂汽车列车转弯制动试验中车速不超过30km/h,转弯半径不小于25m。
关键词：半挂汽车列车；转弯制动；试验系统；试验方法
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14442.高速路网上电动汽车充电站布点优化
[电气机械和器材制造业] [2015-08-25]
电动汽车的发展需要合理规划的充电站与之匹配,高速路网上的充电站是电动汽车在城市间远距离行驶的保证。研究了电动汽车在高速路网中的充电需求分布,采用两阶段法确定充电站规划方案。考虑充电站距高速公路出入口的距离和续航里程确定候选站址;考虑充电需求,最小化建站成本、接电网成本和运维成本,确定最优建站位置和容量。在包含6个出入口、4个交叉路口的算例系统中选出90个候选站址,规划得到24座充电站。采用的方法可以满足目标,并随初始电池荷电状态期望、站间影响因数和建站数量约束变化而得到不同的规划方案。
关键词：电动汽车；高速路网；荷电状态；充电需求；充电站布点优化
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14443.电动汽车充放电决策模型及电价的影响分析
[电气机械和器材制造业] [2015-08-25]
以电动汽车运营收益最大化为目标,以满足电动汽车动力电池充放电容量及电动汽车行程需求为约束条件,构造了一个电动汽车充放电收益最大化模型,该模型表示电动汽车充放电决策。以2009年美国家庭出行调查为依据,根据用户出行规律,采用蒙特卡洛模拟法模拟用户行程需求,对电动汽车充放电运行的经济效益以及充电负荷分布进行仿真计算和分析。研究结果表明,所提出的模型可以表示电动汽车响应电价的能力,利用该模型还研究了实时电价对含电动汽车接入电网功能的电动汽车充放电电量分布及电动汽车运行成本的影响,揭示了实时电价机制为了更好地促进充放电电量的合理分布需要动态调整的特点,以及电动汽车接入电网功能可以显著减少电动汽车的运行成本,且存在较大的经济空间组织充电运营商的特点。电动汽车电池存储作用值得进一步开发。
关键词：电动汽车；电动汽车接入电网；充放电收益模型；蒙特卡洛模拟
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14444.轮毂电机不平衡电磁力对车轮定位参数的影响
[汽车制造业] [2015-06-25]
轮毂电机驱动电动汽车将电机、减速机构和制动器等高度集成于车轮内。不同路面激励下的轮胎跳动、载荷不均和轴承磨损等造成电机气隙沿圆周分布不均,其所产生的不平衡电磁力将会通过减速机构或直接传递给车轮,对车轮定位参数产生一定的影响。针对上述问题,本文中以一款无减速机构轮毂电机驱动电动汽车为对象,在建立其传动系动力学模型、双横臂悬架动力学模型和轮毂电机不平衡电磁力数学模型的基础上,深入分析了不平衡电磁力对车轮各定位参数的影响规律。结果表明:气隙不均匀引起的作用到车轮上的不平衡电磁力对车轮外倾角、主销后倾角、主销内倾角和车轮前束均有不同程度的影响,各定位参数变化量的幅度和均方根值均随电机气隙不均匀程度的增大而增大,其中,车轮外倾角、主销内倾角和车轮前束受Y方向不平衡电磁力的影响较大,而主销后倾角则对X方向不平衡电磁力较为敏感。
关键词：轮毂电机驱动电动汽车；气隙不均匀；不平衡电磁力；车轮定位参数
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14445.增程型电动汽车的增程器系统控制优化与实验研究
[汽车制造业] [2015-06-25]
为了改善增程式电动汽车的燃油经济性与排放,其搭载的增程器应工作在有限个固定点上。本文中采用Kriging无偏估计方法建立了增程器系统的发电功率与燃油消耗预测模型,并对模型进行了实验验证。经过仿真分析,确定了满足5个发电功率需求的最佳油耗工况点。增程器系统的台架实验和整车实验的结果表明,优化后单个发电功率运行点油耗最大降幅达到了15.96%,而在两种不同的车辆控制模式下整车能耗分别降低了4.62%和3.50%。
关键词：增程式电动汽车；增程器；优化设计；Kriging模型
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14446.ChinaAET新能源汽车充电技术Workshop圆满落幕
[信息传输、软件和信息技术服务业,计算机、通信和其他电子设备制造业] [2015-06-10]
作为新能源汽车的从业人员,电池、充电技术是大家一直关注、探讨的问题。2015年3月15日下午,电子技术应用.Tech-Workshop之新能源汽车充电技术Workshop在上海齐来大厦举行,来自通用汽车、博世、保时捷、菲尼克斯、华为等整车厂、部件厂、芯片厂共计50余名专业人士参加
关键词：充电技术;ChinaAET;Workshop;电子技术应用;整车厂;保时捷;尼克斯;通智;芯片厂;朱玉龙;
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14447.基于汽车CAN总线概述及其故障检测方法探讨
[电气机械和器材制造业] [2015-06-10]
汽车CAN数据总线具有信息共享,减少导线数量,减轻配线线束的重量,控制单元插脚最小化,提高可靠性和可维修性等优点。针对装有车载网络系统的车辆在行驶过程中,车载网络系统出现故障时,造成接收信息的电控单元将无法正常工作,从而为汽车故障诊断带来困难等特点。通过对CAN总线系统组成、CAN总线的特点、数据总线应用、数据总线传输原理、数据传输过程等内容进行逐一研究,及对CAN总线故障现象特征分析,从而总结出汽车CAN总线技术故障类型主要有三种:一是电源系统引起的故障;二是多路信息传输系统链路故障;三是多路信息传输系统节点故障。并通过故障机理和故障实例分析,给出了相应的系统故障检测步骤以及所采用的故障检测...
关键词：智能交通；CAN总线；概述；故障检测
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14448.汽车喷漆批次重组建模与优化
[电气机械和器材制造业] [2015-06-10]
焊接车间按车型组织生产,同一车型又有多种颜色。按焊接生产序列进行喷漆作业,必然导致油漆喷头的反复冲洗和频繁更换,不仅增大了生产成本,还加剧了环境污染。基于某汽车厂喷漆车间的作业现状,进行喷漆生产序列重构。采用混合整型线性规划方法,以油漆喷头更换次数最小化为目标,在缓存区入口和出口处分别建立了批次分离和批次合并的混合整型线性规划模型,并用GAMS/Cplex完成其求解。结果表明,利用该方法对车辆序列进行优化后,喷头更换和冲洗次数可减少约(68~92)%,年度可节约成本1088.64万元。
关键词：车辆序列；批次重组；喷漆作业；混合整型线性规划
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14449.四轮轮毂电机电动汽车横摆力矩变论域模糊控制研究
[电气机械和器材制造业] [2015-06-10]
针对四轮轮毂电机电动汽车横摆力矩控制,研究了基于变论域模糊控制理论的横摆力矩决策方法和基于规则分配的驱动力分配方法。横摆力矩控制采用分层控制方法,设计了基于变论域模糊控制理论的横摆力矩控制器和驱动力分配器。变论域模糊控制器根据车辆横摆角速度期望值和实际值决策出所需的附加横摆力矩,并通过规则分配方法进行驱动力分配实现。应用Matlab/Simulink与Car Sim联合仿真对控制方法进行了仿真实验验证。结果表明:基于变论域模糊的横摆力矩控制方法相对于无控制能够使轮毂电机电动汽车较好地跟踪期望,有效提高电动汽车行驶稳定性。
关键词：四轮轮毂电机电动汽车；直接横摆力矩；变论域模糊控制；驱动力分配；行驶稳定性
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14450.浅谈汽车自动化喷字工艺
[化学原料和化学制品制造业] [2015-06-10]
介绍了汽车自动喷墨字工艺的系统组成、功能描述、工作流程及涂膜性能并与以往传统喷字工艺进行了对比。结果表明:使用自动喷墨设备实现喷墨自动化,代替了传统人工喷字工艺,提高了喷字效率,节约了人工成本。
关键词：喷墨字；自动化；成本；效率
027-87841330