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14301.电动汽车用镍氢电池剩余电量估计方法研究
[计算机、通信和其他电子设备制造业,信息传输、软件和信息技术服务业] [2015-12-20]
电池剩余容量预测在电动汽车电池管理系统中占有重要的位置。为准确实时地预测电动汽车动力电池组荷电状态(SOC),以镍氢电池组为研究对象,采用安时累积法与开路电压法相结合对电池组SOC进行预测,通过FPGA对模型及算法的有效性进行验证。实验结果表明该研究方法结构简单,成本相对较低,且预测精度相对较高,有助于提高科研效率并缩短产品研发周期。
关键词：电池剩余容量；安时累积法；开路电压法；FPGA
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14302.基于模拟驾驶员多目标决策的汽车自适应巡航控制算法
[汽车制造业] [2015-12-20]
汽车自适应巡航控制系统根据本车与前车之间的相对距离和相对速度,综合考虑车间行驶安全性、本车纵向动力学特性和驾乘人员的舒适性等多个相互关联且存在一定矛盾的性能指标,实现本车与前车安全车间距的保持控制。针对这一多目标协调控制问题,本文在动态输出反馈控制框架下,模拟真实驾驶员对车间距控制的行为特性,利用汽车行驶状态和控制变量建立了安全性、轻便性、舒适性和工效性指标,进而基于不变集和二次有界性理论提出了以上多性能指标的动态协调控制机制,建立了一套自适应巡航控制系统的车间距控制算法。最终通过跟随、驶离和切入3种典型工况的仿真,验证了算法对安全车间距保持和协调多性能指标的可行性和有效性。
关键词：自适应巡航；车间距控制；多目标协调；控制约束；二次有界性
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14303.纯电驱动车辆动力总成优化的研究
[汽车制造业] [2015-12-20]
采用基于解析目标分解的多学科设计优化方法,为典型的动力总成拓扑结构建立了两层优化架构。其中,在系统层级,使用遗传算法,以电动汽车动力性能为约束,最小化电动汽车的能量消耗与动力总成的制造成本;在子系统/部件层级,使用序列二次规划算法,在满足系统层级所设定的驱动电机的性能要求的同时,最小化其制造成本。使用Willans line建模方法,建立了驱动电机的参数化仿真模型,并进行了仿真。结果表明:轮毂直驱式动力总成拓扑结构在能耗与制造成本方面具有优势,但它要求其驱动电机有较大的转矩和功率。
关键词：电动汽车；动力总成；多学科设计优化；解析目标分解
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14304.汽车用聚氨酯材料的应用与研究进展
[化学原料和化学制品制造业] [2015-12-20]
介绍了聚氨酯(PU)材料在汽车工业上的应用现状及研究进展,重点介绍了应用最为广泛的PU泡沫塑料、弹性体、胶粘剂、涂料和PU革。指出了汽车用PU材料未来发展方向。
关键词：汽车；聚氨酯；泡沫；弹性体；进展
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14305.纯电动汽车动力锂电池Nernst模型参数辨识
[汽车制造业] [2015-12-20]
建立了电动汽车动力锂电池的Nernst经验模型,并利用遗忘因子递推最小二乘法对模型参数进行辨识。以北京市运营的纯电动环卫车的锂电池数据对所建立的模型和参数辨识算法进行验证,结果表明,所给出的方案是有效的,具有算法运算量少、模型结构简单和辨识精度较高等优点,适于电动汽车运行时对电池模型参数的在线辨识。
关键词：电动汽车；电池模型；参数辨识；最小二乘法
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14306.基于非平衡电桥法与电流传感法的电动汽车绝缘检测系统设计
[计算机、通信和其他电子设备制造业,信息传输、软件和信息技术服务业] [2015-12-20]
为了准确检测电动汽车高压电气系统的绝缘性能,设计并实现了基于非平衡电桥法与电流传感法相结合的电动汽车绝缘检测系统。以等效绝缘电阻和泄漏电流作为绝缘检测的2个判据,运用霍尔传感器采集电池组电压、正负母线电压及其泄漏电流,通过采集车辆不同状态下的电气参数,计算等效绝缘电阻和泄漏电流来判断系统的绝缘性能。该系统依据车辆的工作状态合理地分配检测状态,无需考虑系统工作状态和信号干扰等因素的影响。测试结果表明,该系统可准确判断不同状态下电动汽车高压系统的绝缘性能。
关键词：电动汽车；电气系统；绝缘检测；非平衡电桥法；电流传感法
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14307.新能源汽车驱动电机用高强度无取向硅钢片的研究与进展
[化学原料和化学制品制造业] [2015-12-20]
本文系统介绍了混合动力汽车和电动汽车所用驱动电机的特点和类型以及其对无取向硅钢片的要求,总结出适用于驱动电机的无取向硅钢片是既要求高强度、疲劳性能等力学性能,也要求高磁感和低的高频铁损等磁性能的复合材料。全面介绍了业界领先的各日本钢铁公司关于高强无取向硅钢片相关专利的具体内容,并通过相关热力学计算分析了各专利中所涉及的技术路线,得出析出强化技术路线是未来发展趋势,而其中Ti析出强化不可行,Nb析出强化可行但是成分和工艺窗口狭窄,且必须和Ni、Mn的固溶强化相结合;而Cu的析出强化途径工艺简单且易行、成本经济。
关键词：混动/电动汽车；驱动电机；高强度无取向硅钢；高磁感；低铁损
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14308.汽车产业核心技术掌控力评价体系研究
[汽车制造业] [2015-12-20]
为评价和比较主要国家的汽车产业水平,研究并提出了核心技术掌控力指标。基于代表性、独立性、指导性、可测性、可比性,下设了产品平台、动力总成、汽车电子、新能源技术、研发能力五项一级指标,采用层次分析法构建了量化评价体系。基于数据资料逐项评价后发现,德国、日本、美国处于第一阵营,韩国、法国、意大利处于第二阵营,中国处于第三阵营,我国与汽车强国之间的差距主要在于研发能力、产品平台和汽车电子这三项。研究涉及国家竞争力和企业发展,对我国的汽车强国建设具有重要意义。
关键词：汽车产业；核心技术掌控力；评价指标；层次分析法
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14309.电动汽车电池更换站集群充电控制策略研究
[电气机械和器材制造业] [2015-12-20]
本文基于规模化电动汽车充放电负荷模型,建立考虑车主互动意愿的电价模型,通过电价对车主的换电池行为进行有序引导,从而实现电网的调峰策略。采用遗传算法对适用于电动汽车的最优日前实时电价进行求解。最后建立电动汽车电池更换站内集群充电的控制模型,以电池更换站的运行经济性与站内充放电机状态切换次数最优为目标,采用智能算法对集群调度模型进行求解,实现在满足用户换电池需求基础之上的换电站最优化运行。
关键词：电动汽车；智能电网；换电站；有序充电；调度策略
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14310.伊利诺伊大学镁离子电池取得新进展
[电气机械和器材制造业] [2015-12-20]
近日,伊利诺伊大学芝加哥分校(UIC)研究人员对电动汽车电池的研究又迈出一步。该团队以镁离子打造的电动汽车电池,也许能跑赢锂离子电池电动汽车。UIC助理教授Jordi Cabana表示,由于镁是携带两个正电荷的离子,因此使用镁离子作为电池材料每次可触动两倍的电子。科研人员希望,这项工作可为高电压、高能量电池开启一个可靠的设计路径。
关键词：伊利诺伊大学;电动汽车;科研人员;助理教授;比容量;尖晶石结构;能量存储;为高;阴极反应;纳米片;
027-87841330