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14271.汽车主减速器主齿轴承专用压装机设计
[电气机械和器材制造业] [2016-01-20]
介绍了一种用于汽车主减速器主齿轴与轴承内圈装配的专用压装机。在理论计算压装力基础上,结合装配技术和工艺要求,进行了压装机整体方案设计,介绍了设备机械结构、液压系统、测控系统等功能模块设计,特别阐述了压装机的安全设计和压入曲线拐点自动识别等技术。设备可监控和记录压装过程中位移和力值,自动识别压入力,满足了产品装配中新的工艺要求,运行安全可靠、操作方便灵活,取得较好的使用效果。设备的开发为同类产品的研发和升级改装提供了技术支持和参考。
关键词：主减速器；轴承；压装机
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14272.混合电动汽车多电平车载变换器的研究
[电气机械和器材制造业] [2016-01-20]
以车载电源为动力的混合动力汽车已受到越来越多的关注。针对现有车载功率变换器存在的问题:电池单体动态均压、功率密度、使用寿命与安全性等,本文提出一种由级联H桥单元、矩阵变换器与中频变压器组合的交直流混合多电平变换器。该拓扑可实现交、直流两种输入模式的独立控制,兼顾电池供电和发电机供电,兼容Plug-in模式。采用中频变压器和矩阵变换器减小了系统的体积与重量,实现高功率密度运行,并使系统具备四象限运行能力。由于拓扑中不存在大规模电池组并联,可有效地提高电池组的使用寿命、可靠性和电能利用率。仿真和实验均验证了所提出方法的正确性和有效性。
关键词：混合电动汽车；级联H桥；矩阵变换器；能量管理系统；中频变压器
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14273.汽车用镁合金表面强化工艺研究
[化学原料和化学制品制造业] [2016-01-20]
采用电镀工艺对镁合金实施表面强化,以弥补其性能缺陷,拓宽其在汽车行业中的应用广度及深度。对表面强化处理的工艺原理和工艺流程进行了概述,并对经强化处理的镁合金的性能进行了分析。结果表明:表面电镀强化有助于提高镁合金的耐蚀性、硬度及抗拉强度。
关键词：表面强化；镁合金；耐蚀性；硬度；抗拉强度
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14274.曲面孔位检测方法研究
[电气机械和器材制造业] [2016-01-20]
针对汽车冲压件因回弹因素的影响,使定位孔位置关系变化而无法装配的问题,提出了一种在冲压件自由曲面上检测圆孔轴向、半径及孔位关系的方法。对曲面上圆孔边缘的三维点进行最小二乘平面拟合以获取投影的初始平面;将边缘点投影到该平面上,并进行坐标系转换获得投影二维点,以便求取其最小二乘圆半径。当圆半径不满足判定条件时,对最小二乘平面进行空间旋转,重新投影迭代计算直到满足判定条件为止。此时最小二乘平面的法向即为圆孔轴向,投影二维点的最小二乘圆半径即为圆孔半径。在获取曲面圆孔轴向及半径的情况下进一步对孔位关系进行检测。结果表明:圆孔轴向精度为0.093 1°、半径检测精度为0.002 775 mm,并可对孔位...
关键词：汽车冲压件；曲面圆孔；最小二乘法；孔位关系
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14275.基于双LCL谐振补偿的电动汽车无线充电系统特性分析与实验验证
[电气机械和器材制造业] [2016-01-20]
针对满足电动汽车车载无线充电要求的双LCL谐振补偿网络进行研究与分析。首先分析电动汽车无线充电的电磁耦合关系及4种基本谐振补偿网络特性;然后基于双LCL谐振补偿的工作特性,探讨分析在电动汽车无线充电发射端与接收端发生横向及纵向相对偏移时的工作特性;最后通过Ansoft,针对圆盘型电磁耦合结构进行三维有限元仿真,并搭建一个5.5 k W的双LCL谐振补偿实验系统,对在纵向距离200 mm(最大横向偏移120 mm)和无横向偏移(纵向距离150~250 mm)时的工作特性进行验证。该系统在纵向距离200 mm(无横向偏移)时,最大功率传输能力为5.5 k W,同时达到最大效率点95.37%。
关键词：电动汽车；无线充电；双LCL谐振补偿；单位功率因数
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14276.ISG混合动力汽车控制规则优化与转矩分配策略研究
[汽车制造业] [2016-01-20]
为提高ISG混合动力汽车的燃油经济性,开展控制规则优化与转矩分配策略研究,以保证发动机工作在高效区域。从控制发动机输出负荷角度出发,综合考虑ISG效率特性和电池组充放电特性,对发动机、ISG、电池组稳态工作区域进行划分。以混合动力系统工作模式分析为基础,提出各模式下能量管理策略,并根据车辆行驶过程中工作模式动态切换的需要,制定了模式切换策略。以IVECO并联混合动力汽车为例,按照ECE+EUDC工况进行了基于优化规则的转矩分配策略硬件在环仿真,结果表明采用基地规则的转矩分配策略能有效地协调转矩在发动机和ISG之间的分配,综合油耗比原车降低20%。
关键词：混合动力汽车；ISG；规则优化；转矩分配策略
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14277.非均匀气流与温度分布对汽车空调性能的影响
[汽车制造业] [2015-12-20]
受低温散热器、中冷器等散热元件布置位置的影响,流经散热元件的部分区域进风温度会升高、流速会降低,从而使冷凝器外侧风速和风温形成非均匀的分布状态。通过建立空调系统模型,从制冷量、排气压力、压缩机功耗等方面对比分析了这种非均匀气流与温度分布对空调系统性能的影响,研究了风速、风温、散热元件布置位置等因素对空调性能的影响程度。
关键词：汽车空调；非均匀气流；制冷量；散热元件布置
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14278.汽车操纵稳定性的自适应控制策略研究
[信息传输、软件和信息技术服务业,计算机、通信和其他电子设备制造业] [2015-12-20]
针对汽车系统的非线性和参数不确定性,设计了一种"前馈+反馈"自适应神经模糊控制器,通过ESP和AFS的协调控制来提高汽车操纵稳定性。ESP反馈控制器采用模糊控制策略,以横摆角速度和质心侧偏角为控制目标;AFS前馈控制器采用径向基神经网络控制,以反馈控制器的输出作为误差进行学习,从而实现自适应控制。仿真结果表明,上述控制策略是可行和有效的,能显著改善汽车在高速或湿滑路面上的操纵稳定性。
关键词：汽车操纵稳定性；电子稳定性程序；主动前轮转向；自适应神经模糊控制
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14279.基于双秤台汽车衡的车辆动态称重算法
[计算机、通信和其他电子设备制造业,信息传输、软件和信息技术服务业] [2015-12-20]
针对双秤台汽车衡的车辆动态称重进行了算法研究,提出了先使用小波变换对称重信号滤波预处理,使用专家系统识别车辆轴型,用车轴的速度计算加速度,最后依据双秤台传感器称重信号、速度信号、加速度信号、以及车辆轴型组建BP网络模型,利用BP网络算法良好的自我学习能力,对大量实测数据进行训练,达到了一定的动态称重测量精度,取得了较好的效果。
关键词：双秤台汽车衡；动态称重；BP网络；小波变换；专家系统
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14280.汽车磁流变半主动悬架控制策略对比研究
[电气机械和器材制造业] [2015-12-20]
在分析磁流变减振器的结构与原理的基础上,建立起较为简化的汽车磁流变减振器数学模型。同时,建立了1/4汽车半主动悬架系统动力学模型及路面谱模型;分别设计了基于磁流变半主动悬架系统的天棚控制器、地棚控制器、PID控制器及模糊控制器,并利用Matlab/Simulink软件进行了仿真试验对比研究。在天棚控制策略下,车身加速度降低16.32%,悬架动挠度降低16.91%;在地棚控制下,车身加速度降低11.29%,悬架动挠度降低2.94%;在PID控制下,车身加速度降低79%,悬架动挠度反而上升73%;在模糊控制下,车身加速度降低21%,悬架动挠度降低12%,轮胎动载荷降低5%。结果表明,模糊控制磁流变...
关键词：磁流变减振器；半主动悬架；天棚控制；地棚控制；模糊控制
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