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12881.汽车电机换向器性能设计分析方法
[汽车制造业] [2016-05-20]
对汽车底盘构造与维修课程采用模块化教学模式,将课程内容设计为传动系、行驶系、转向系、制动系等四个教学模块,以期有效激发学生学习的主动性、积极性和创造性,提高学生的学习和工作能力,达到预期的教学目标。
关键词：汽车底盘构造与维修;;模块化教学;;设计
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12882.鄂尔多斯市30家汽车4S店苯系物监测结果分析
[汽车制造业] [2016-05-20]
为提供一种分析汽车极限工况的快捷办法,根据多体动力学理论,使用Adams软件建立车辆悬架的多体动力学模型,根据实车参数对悬架模型参数进行定义,使模型尽可能符合实际情况。然后分析汽车在行驶过程中遇到的各种工况,其中着重选取了单侧过凸包和转向制动两种区别普通工况更具代表性的极限载荷工况进行分析,计算了两种极限工况下的轮胎接地力,然后通过Adams进行仿真分析,求出车身相连处硬点的载荷,为后续刚度分析提供了边界条件。
关键词：多体动力学;;极限工况;;硬点载荷
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12883.2015;汽车后市场的高震荡期
[汽车制造业] [2016-05-20]
通过走访部分电机驱动、汽车电子、测试测量的领先厂商,展望了相关领域的发展趋势。
关键词：电机驱动;;汽车电子;;测量;;MCU;;FPGA
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12884.特斯拉电动汽车出口在华陷入困境的原因与启示
[汽车制造业] [2016-05-20]
随着国家经济发展和人民生活水平的提高,城市中汽车的数量不断增加,人们对于汽车质量的要求也越来越高。基于此,现代汽车维修行业面临着更多的挑战,也加大了现代汽车维修技术的难度,因此深入研究现代汽车维修技术的特征也就显得非常的必要。就目前来说,我国的汽车维修行业的总体水平有了比较大的提升,但是和发达国家的汽车维修技术仍然有所差距。本文主要讨论现代汽车维修技术的相关特点,希望对现代汽车维修行业有所帮助。
关键词：汽车;;现代维修技术;;特征
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12885.三大技术变革推动电动汽车发展
[汽车制造业] [2016-05-20]
汽车构造课程在车辆工程专业课程体系中所占的地位极其重要。结合我院汽车构造课程教学现状,提出将EIP—CDIO理念融入到汽车构造课程教学中,并对该课程的教学内容、教学方法及手段、考核方式和实践环节进行了改革。改革证明:该理念的融入,充分调动了学生自主学习的积极性,大大提升了教学质量和课堂教学效果。
关键词：EIP—CDIO;;汽车构造;;教学改革
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12886.汽车控制臂挤压铸造数值模拟及工艺优化
[汽车制造业] [2016-05-20]
汽车空调是一个较新的行业,它在20世纪90年代才来到我国,因此,与汽车空调有关的技术及设计标准大都来自国外,包括汽车空调O型圈的设计和校核,我国还没有完善的标准体系。本文将针对"汽车空调O型圈的设计和校核"这一主题进行阐述,使大家对这方面的内容有一个更加深入的了解。
关键词：压缩率;;伸长量;;拉伸率
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12887.长纤维增强聚酰胺汽车护板的困气缺陷分析
[汽车制造业] [2016-05-20]
新内部审计准则明确规定,内部审计的作用是确认和咨询,内部审计的目标是增加企业价值和实现目标。随着管理程度的扩展和深化,内部审计理应成为内部战略的参与者,构建以增加价值为目的、以内控审计为方式的增值型内控审计模式已是必然趋势。本文在阐述了增值型内控审计由来、内涵的基础上,结合东风汽车公司开展增值型内控审计的实践,探究增值型内控审计的构建。
关键词：增值;;内部控制审计;;东风汽车公司
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12888.汽车尾气催化剂研究进展
[汽车制造业] [2016-05-20]
1一汽大众速腾和迈腾轿车雾灯升级弯道补光功能的方法对于一汽大众速腾和迈腾轿车,按照下述方法可以升级弯道补光功能:进入09-车载电网控制单元,读取长编码,将字节23位的"00"或"20",分别修改为"0C"或"2C",然后保存即可。2一汽大众轿车更换ABS或EPB控制单元的技术通报2.1问题描述对于部分一汽大众轿车,更换ABS或EPB控制单元之
关键词：汽车维修技术;控制单元;技术通报;保养灯归零;雾灯;点火开关;制动踏板;换挡杆;加速踏板;转向盘;
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12889.浅谈汽车组合机床的设计
[汽车制造业] [2016-05-20]
21世纪信息化时代是以信息和知识为基础的信息经济,企业需要运用信息系统优化管理。用于连接器生产的注塑机-生产设备自动化程度高,生产流程又复杂,仍然用手工管理方式管理生产已经暴露出诸多问题,并导致企业生产绩效不佳,经济效益受到严重影响。在此基础上以某连接器工厂为实例,对连接器生产特点进行分析,并介绍了CMS生产管理信息系统的体系结构和信息系统模块功能。该技术直接运用在连接器工厂的生产实践中最终解决了生产效率低,产品不良率高,交货延迟,生产成本居高不下等一系列问题,优化了公司管理。
关键词：信息经;;汽车连接器;;生产管理信息系统
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12890.国内汽车金融发展现状及对策
[汽车制造业] [2016-05-20]
欧盟设定了一项全球最严格的汽车碳排放控制指标—从2020年1月1日起,欧盟销售的95%的新车二氧化碳排放平均水平须达到每公里95克以下。到2021年,这一标准必须覆盖所有在欧盟销售的新车。汽车制造商们如果想获得政策的支持或继续销售大排量汽车,就必须在未来5年内制造出每公里二氧化碳排放量在50克以下的车辆。使汽车的每公里碳排放量降至50克以下,对于汽车企业而言,是一项非常大的挑战。
关键词：碳排放;燃料电池;道达尔;轮胎橡胶;整车重量;下游客户;索尔维;减排方案;单位货物;环境问题;
027-87841330