随着大家的环保意识越来越强以及国家政策对新能源汽车的大力支持下,充电桩也越来越多的步入人们的视野。本文介绍了一种直流智能快速充电桩的防电池反接技术,实现了防止当误操作或者非国标车辆接口接入充电桩时导致电池反接而引起的危险情况的发生,改善了充电系统的稳定性,提高了人身及车辆的安全性。

关键词：单片机;;隔离;;运算放大器;;防反接;;安全

查看摘要 索取原文[0页]

提出了一种面向无人驾驶汽车的EHB与ESP协调制动系统,设计了"一主一辅"的工作方式及串联式制动结构,保证硬件冗余的同时,实现两个系统的分时独立工作。系统软件协调控制层提出了EHB的3种故障的监测方法,并能及时发出ESP切换指令;压力跟随层采用改进的增量式PID方法实现主动压力控制。通过EHB性能及双系统的协调制动台架试验,验证了串联式制动系统的有效性,结合整车仿真结果表明该系统有利于提高无人驾驶汽车制动的安全性。

关键词：无人驾驶汽车;;串联式制动;;电液制动系统;;压力跟随;;台架试验

查看摘要 索取原文[0页]

目前我国已明确提出大气中VOCs减排控制要求。汽车维修行业每年向大气排放大量VOCs,需大力削减其VOCs排放水平。结合汽车维修行业中VOCs产生环节及特征,从VOCs产生的源头控制、末端治理入手,结合监测数据,浅析汽车维修业VOCs治理及减排展望。

关键词：汽车维修业;;VOCs治理;;减排

查看摘要 索取原文[0页]

燃油汽车尤其是公交车等大型车辆的加速噪声较高,而电动汽车的电动机运行时辐射噪声相对较小、频率较高。电动汽车替代燃油汽车对降低城市交通噪声具有一定效果,同时,人对交通噪声的主观感受也将产生变化。因此,尝试从主、客观方面对电动汽车所引起的城市交通噪声变化进行探索。首先,采集电动和燃油汽车包括公交车和小汽车的通过噪声样本,对样本进行分析,根据声能量叠加原理和1小时等效A声级的概念,计算电动车替代燃油车后1小时等效A声级的降低量,该降低量取决于车流量以及电动汽车的替代比例。此外,利用汽车通过噪声样本进行主观评价实验。结果显示,评价人员一致认为电动汽车的通过噪声听觉感受较好,电动公交车和小汽车的评价结果都处于满意的范畴,燃油汽车的结果则相反,燃油公交车通过噪声的满意度极低。因此,相对于燃油汽车,电动汽车在声环境改善和提升人的听觉体验方面具有优势。

关键词：声学;;交通噪声变化;;声能量叠加;;电动汽车;;主观评价

查看摘要 索取原文[0页]

在法医学鉴定中,手足损伤及交通损伤均属于钝性外力损伤,当两种损伤并存时,为划分责任,需要对各处损伤进行法医学成伤机制分析。

关键词：碾压;;成伤机制;;法医学鉴定

查看摘要 索取原文[0页]

在过去的几十年内人类对于交通的需求越来越高,其中最重要也是保有量最高的交通工具是汽车。我国自改革开发以来,经济发展迅猛,已经成为全球最大的汽车消费市场。汽车不仅消耗了巨量的石油资源,加剧了高度依赖石油的能源危机,而且传统以汽油作为动力的汽车产生了大量的排放,给环境污染的治理带来了极大的不利影响。为了能源安全和环境保护,电动汽车因其不消耗石油能源,零排放等突出优势,在过去的十多年时间内,已经成为各主要工业国热捧的对象。然而制约电动汽车的发展因素也不少,从技术层面看,最大的瓶颈因素当属车载电储能源的问题。目前尚无任何一种电储能源在能量密度、功率密度、循环寿命、使用成本、可靠性这几个关键指标的综合性方面能够和传统的汽油燃料相比拟。在可以预见的较长一段时间内,单一电储能源很难在多个关键指标上同时取得突破性进展,因此普遍认为,将高能量密度的锂离子动力电池和高功率密度的超级电容组成复合储能系统是当下一个很有吸引力的选项。关于锂离子电池的研究相对比较丰富,但是针对车载超级电容的研究则相对匮乏,因此本课题聚焦超级电容在电动汽车中应用及其关键技术,展开系列研究。本文分析了现有超级电容的主要建模方法,并提出了一种基于支持向量机的超级电容建模方法;本文充分考电动汽车使用环境的特点,针对性地分析了车载超级电容器组的均压问题,设计了静态均压策略,提出了一种动态均压电路及对应的动态均压策略;本文挖掘了超级电容的优点,提出了一种新型的基于超级电容的多电平泵升电路结构,可用于电动汽车中需要高压的特殊应用;进一步基于由超级电容和电池组成的复合储能系统,进行了复合储能系统结合电动汽车驱动系统的研究,提出了复合储能系统的管理策略和制动能量回收的控制策略。本文的研究内容主要包括以下几点:1.在较为详细地探讨超级电容结构的基础上,结合实验测试对几种经典模型进行了分析比较,并基于电动汽车使用特点,提出一种基于支持向量机的超级电容建模方法,实验结果验证了该方法的有效性。2.基于对现有超级电容均压电路的研究,根据电动汽车使用特点,针对车载超级电容器组选择一种改进的飞跨电容静态均压电路,并基于该电路提出了均压策略。搭建了上述均压电路的实验平台,实验结果表明静态均压电路及控制策略符合电动汽车使用要求。3.考虑到超级电容器组在车载能源中所承担的功能,往往处在相对频繁的充放电状态中,鉴于此,提出了一种新型的动态均压电路,并设计了均压策略。仿真和实验结果表明所提出的均压电路和控制策略符合预定要求。4.为了发挥超级电容快速充放电能力强、效率高的优点,提出了一种新型多电平泵升电路拓扑,该电路可以用于车载条件下部分需要高压的特殊应用,分析了该电路的工作原理和工作模式,并通过仿真和实验加以验证。5.对由超级电容和电池组成的复合储能系统在电动汽车中的应用展开研究,根据超级电容和电池的特点,将该复合储能系统与电驱动系统联合建模,提出复合储能系统的制动控制策略,根据所建模型和基本工作原理建立数学模型,并在此基础上搭建Matlab/simulink仿真模型,研究该系统的运行特性,并验证所提出的复合储能系统控制管理策略和制动控制策略。6.根据电动汽车驱动系统和能量制动回收的特性,搭建基于超级电容+电池的复合储能系统模拟电动汽车电驱动及制动系统实验平台,并建立基于STM32控制器和大功率驱动器的控制平台,以验证所提出的复合储能系统能量制动回收策略的正确性。

关键词：电动汽车;;超级电容;;均压;;多电平泵升;;复合储能系统;;制动能量回收

查看摘要 索取原文[0页]

电动汽车充电站接入配电网不但增加电网的扩容压力,而且充电站较大的负荷峰谷差造成设备利用率低。通过配置储能电池可有效降低负荷峰谷差,提高设备利用率。但储能电池的容量决定投入的成本,需要寻找最合适的容量达到成本最低的目标。由于储能电池寿命影响电池更换时间,需要准确估算储能电池在频繁不规则充放电状态下的寿命周期。本文采用雨流计数法统计电池工作周期内的充放电深度,并根据等效循环寿命曲线建立电池寿命损耗模型。以充电站日成本最低为目标,综合考虑充电站配电网的投资成本、储能系统的投资成本、维护成本及整体的运行成本,利用粒子群优化算法求解最优容量,最后对比不同类型充电站在不同场景下配置储能的价值。

关键词：电动汽车充电站;;电池寿命;;优化算法;;容量配置

查看摘要 索取原文[0页]

2018年7月25日,由全国汽车标准化技术委员会(以下简称"汽标委")主办的"第七届汽车被动安全技术及标准法规国际研讨会暨ICRASH2018国际研讨会"在西安召开。来自国内外整车企业、检测机构、科研机构、零部件供应商及高校等150余家单位的专家、学者及行业精英共计270余人出席会议。本次会议与全球领先的交通安全国际会议之一的ICRASH联合举办,会议安排了近40场主题和专题演讲,聚焦于国内

关键词：汽车被动安全;标准法规;ICRASH2018;被动安全技术;国际研讨会;

查看摘要 索取原文[0页]

本文以数据为支撑,总结了近些年我国汽车产业发展的特点和趋势,从宏观环境、发展历程、发展问题等角度剖析了长春市汽车产业现状,提出了长春市汽车产业的发展思路和重点发展方向,并从政策、产业、市场、科技成果转化和人才机制等方面论述了推进长春市汽车产业发展的建议和保障措施。

关键词：长春市;;汽车产业;;汽车零部件

查看摘要 索取原文[0页]

基于风神新AX7座椅造型的设计实例,针对前排座椅造型,从趋势分析、创意设计、模型搭建这几个阶段来重点梳理设计流程与工作总结,并形成各阶段造型工作的设计方法。

关键词：汽车座椅;;设计流程;;方法

查看摘要 索取原文[0页]