动力电池关键技术由关键材料、电芯设计、电芯制造/工艺因素、系统集成以及实际使用及部分组成。解决电动汽车安全问题，一方面需从动力电池关键技术入手，不断升级完善，最大程度避免因电池而产生的安全隐患。新电池材料体系将大幅提升现有三元电池和磷酸铁锂电池的能量密度，带动动力电池技术升级

2021 年大宗商品“虚火”变化莫测，新能源市场同样波澜起伏。新能源汽车发展逐渐驶入深水区,动力 电池装机量不断攀升，十四五规划及双碳规划的远期目标，推动新能源风电行业的发展等等，均为中国锂 电负极市场注入新的动能。上半年负极材料价格持稳上扬，均价在4-5 万元/吨，4、7、9 月价格提振上调 5-10%。四季度负极材料厂商持续扩产，订单爆满排至明年，负极材料市场仍维持现价运行。2021 年“双控” 背景下，石墨化加工受限电影响加工费用上涨，负极材料各工序成本增加40%以上，龙头企业牵头布局一体 化，下游锂电池赋能，新能源黄金赛道超预期景气，产业链联动性空前提升。

2021 年，新能源汽车市场呈现持续增长趋势，产销量屡创新高；新能源汽车依然是拉动国内车市销量 快速增长的主要动力之一；需求传导至上游正极材料端，三元材料及磷酸铁锂需求旺盛，新增产能纷纷加 快布局；三元材料市场随着新增高镍产能爬坡释放，高镍化发展速度加快；预计2022 年8 系三元材料产 量增速明显。磷酸铁锂由于成本优势，受到市场“青睐”，磷酸铁锂电池装机量在2021 年7 月首超三元 材料电池，预计2022 年磷酸铁锂电池用量进一步提升。钴酸锂的应用市场相对稳定，增量比较明显的地 方仍旧体现在智能手机、平板电脑方面，预计2022 年钴酸锂的增量需求加大。在电动自行车的锂电化进 程加快布局下，锰酸锂在中低端的小动力以及小数码产品应用中占据主要市场份额，预计2022 年对锰酸 锂需求仍稳中增加。

这几年有一个赛道比较火，那就是新能源。火到什么程度呢？举个例子，作为新能源赛道“先锋”的宁德时代，从2018年上市到现在，短短3年多的时间，其股价已经连翻了很多倍，市值达到了万亿，这让很多人都没想到曾经抱观望态度的新能源，居然会带来那么大的市场潜力。尤其是随着国家对“碳达峰、碳中和”目标的推进，各行各业都开始逐渐布局新能源产业，如储能、光伏、风能、新能源汽车等。而目前新能源应用场景最广泛的要属新能源汽车，不仅传统车企在向它转型，就连一些房企和互联网大厂也开始将目光转移到这上面，像恒大、小米、百度、360等都官宣了自己的造车新动作。

“本期主题”《我国新能源汽车材料发展研究》在总结国内新能源汽车材料发展情况的基础上，分析了我国新能源汽车的发展现状及存在问题，并结合国内外发展趋势，提出了推动我国新能源汽车材料发展的若干对策建议。

2020年，新冠疫情爆发，中国通过强有力的管控措施， 较快恢复了生产活动，GDP同比增长2.3%，成为全球唯 一实现经济正增长的主要经济体。然而，此次疫情很可能 对全球经济造成深远而持久的影响。同时，在国际贸易和 跨境业务方面，近年来中国面临的摩擦也在不断攀升。 随着2021年这一“十四五”开局之年的到来，保持经 济可持续平稳增长，成为中国需要重点部署的工作任 务。2020年5月，政府提出“双循环”新战略，尤为强调 国内发展的重要性。

4月，新能源汽车产销分别完成21.6万辆和20.6万辆，同比分别增长1.6倍和1.8倍。

3月，新能源汽车产销分别完成21.6万辆和22.6万辆，同比分别增长2.5倍和2.4倍。

全国各地的“十四五”规划和2035年远景目标纲要陆续公布。在发布的纲要中提到，聚焦新能源汽车等战略性新兴产业，推进老旧楼宇改造，积极扩建新建停车场、充电桩。各省市十四五规划纲要也多布局充电桩产业。为了确保新能源车使用，充电桩建设必不可少，未来充电桩大有可为。