数据显示，截至目前，已有16 家企业拿到了国家发改委新能源资质；2017 年，全国新投入整车项目累计达到91 个，21 个省上马了新能源汽车项目，投资规模达到5283 亿元；各类车企已经公开的新能源汽车产能规划中，到2020 年将超过2000 万辆。而根据此前工信部、国家发改委和科技部印发的《汽车产业中长期发展规划》，到2020 年，我国汽车生产将达到3000 万辆左右，其中，新能源汽车生产200 万辆。也就是说，目前各家车企规划的产能总量已经达到了这一规划的10 倍之多。

中汽协数据显示，2016 年插电式混合动力车型销量为7.9 万辆；2017 年全年，插电式混合动力车型的销量为12.5 万辆，虽实现了同比增长，但相对纯电动汽车的销量仍显得暗淡。

日前，随着《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》及《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》正式实施，我国已构建起动力蓄电池产品“来源可查、去向可追、节点可控、责任可究”的管控体系，实现了对每一块动力蓄电池全生命周期的溯源管理。与此同时，中国汽车技术研究中心有限公司也已启动了报废电动汽车回收拆解企业的技术标准制定工作。

7 月31 日，财政部、税务总局、工业和信息化部和交通运输部联合发布《关于节能新能源车船享受车船税优惠政策的通知》，《通知》明确对新能源车船免征车船税；而对节能汽车将可减半征收车船税，《通知》自发布之日起执行。此外，《通知》还对新能源车船免征车船税作出了规定。

在2009 年我国新能源汽车“十城千辆”政策的推动下，以业内认为的锂离子电池5-8 年的寿命周期来看，2015 年，第一批废旧动力电池的回收再利用问题开始被广泛关注。

中国汽车工业协会近日发布的最新数据显示，2018 上半年，整个新能源汽车市场在补贴政策的刺激下突飞猛进，累计销售41.2 万辆，同比增速达111.6%。

6月，新能源汽车产销分别完成8.6万台和8.4万台，比上年同期分别增长31.7%和42.9%。6月产销增速下滑主要与6月12日过渡期结束新政实施有关。1～6月，新能源汽车产销分别完成41.3万台和41.2万台，比上年同期分别增长94.9%和111.5%。

6月，汽车产销环比略有下降，同比小幅增长。当月汽车产销分别完成228.96万辆和227.37万辆，环比分别下降2.33%和0.61%，同比分别增长5.77%和4.79%。其中，乘用车产销同比略有增长，SUV出现负增长；商用车产销同比较快增长，货车表现较好；新能源汽车市场增速有所放缓。

5 月，新能源汽车产销分别完成 9.6 万辆和 10.2 万辆，比上年同期分别增长 85.6%和 125.6%。1～5 月，新能源汽车产销均完成 32.8 万辆，比上年同期分别增长 122.9%和 141.6%。新能源汽车行业维持高景气度的主要原因有以下几点：持续的政府补贴、越来越火热的新能源汽车接受度、充电桩等基础建设的日益完善以及车企在技术和设计上的不断进步等。

近日，国家发改委起草下发了《汽车产业投资管理规定（征求意见稿）》，拟取代《新建纯电动乘用车企业管理规定》《关于完善汽车投资项目管理的意见》《汽车产业发展政策》等早期汽车产业投资政策。据了解，此次《征求意见稿》涵盖传统燃油车、新能源汽车、智能汽车等多个领域，涉及汽车产业的投资、监管等多个方面。