受新能源汽车补贴大幅退坡、国五车促销降价、市场消费动能不足、起火事件频发等因素影响，新能源汽车产销量自 7月以来，已经连续四个月同比下滑，且下滑幅度不断加深。1～10月，新能源汽车产销分别完成 98.3 万辆和 94.7 万辆，比上年同期分别增长 11.7%和 10.1%，增速比 1～9 月继续回落。

9 月，汽车产量同比降幅扩大，销量同比降幅收窄，产销量分别完成 220.9 万辆和 227.1 万辆，比上月分别增长 11%和16%，比上年同期分别下降 6.2%和 5.2%；新能源汽车产销同比继续下滑，产销分别完成 8.9 万辆和 8 万辆，比上年同期分别下降 29.9%和 34.2%；汽车经销商库存预警指数继续位于警戒线之上，为 58.6%，环比下降 0.8 个百分点，同比下降 0.3 个百分点。

8月，汽车产销环比有所增长，同比仍在下降，产销量分别完成 199.1 万辆和 195.8 万辆，环比分别增长 10.3%和 8%，同比分别下降 0.5%和 6.9%；新能源汽车产销同比继续下滑，产销分别完成 8.7 万辆和 8.5 万辆，比上个月分别增长 2.9%和 6.4%，比上年同期分别下降 12.1%和 15.8%；汽车经销商库存预警指数继续位于警戒线之上，为 59.4%，环比下降 2.8 个百分点。

受新能源汽车补贴退坡、传统燃油车促销影响，8 月新能源汽车产销延续了 7 月的同比下滑趋势，成为本年度销量同比下滑幅度最大的月份。具体来看，8 月，新能源汽车产销分别完成8.7 万辆和 8.5 万辆，比上年同期分别下降 12.1%和 15.8%。具体来看，纯电动车产销增速高于插电式混动车；新能源乘用车仍占据绝对比重。

7 月份，新能源汽车产销同比年内首次出现下降。当月，新能源汽车产销分别完成 8.4 万辆和 8 万辆，比上年同期分别下降 6.9%和 4.7%。1～7 月，新能源汽车产销分别完成 70.1 万辆和 69.9万辆，比上年同期分别增长 39.1%和 40.9%，增速较上年同期分别放缓 45.9 个、56.2 个百分点。具体来看，纯电动车产销增速高于插电式混动车；新能源乘用车仍占据绝对比重，新能源商用车较为低迷。

2019年5月，汽车行业产销整体下降的趋势没有有效缓解，当月汽车销环比小幅下降，同比下降依然明显。

新能源又称非常规能源，是指传统能源之外的各种能源形式，如太阳能、地热能、风能、海洋能、生物质能和核聚变能等。新能源汽车产业从经济学描述，是从事新能源汽车生产与应用的行业。新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车，被认为能减少空气污染和缓解能源短缺。在当今提倡全球环保的前提下，新能源汽车产业必将成为未来汽车产业发展的导向与目

标。

今年上半年汽车产销整体处于低位运行，低于我们年初的预期。市场消费动能并未受“价格促销”等因素影响提升。

2019年5月，从当月产销数据完成情况看，行业产销整体下降的趋势没有有效缓解。一方面消费动能没有得到有效提升。另一方面生产企业主要放慢产销节奏，减轻终端市场压力。