在“互联网+”概念兴起的今日，电子商务在新车、二手车及售后服务市场等相关行业领域爆发起来，无疑是近年来行业内最瞩目的话题。过去互联网企业动不动就谈“颠覆”，然而通过近年来的实践，“颠覆”一词在汽车行业未必行得通。但不容忽视的是，互联网，尤其是移动互联网的发展，正在一步步地改变着汽车消费者的习惯。在新消费需求的驱动下，汽车行业主动拥抱互联网已经成为大势所趋。日前，由国家汽车及零部件出口基地（上海）主办、艾瑞咨询承办的“2016上海汽车电子商务发展论坛”在上海举行。此次论坛围绕中国汽车电商及其相关产业链的市场前景与技术更迭，通过多维度、多层次、全方位的主题讨论，与行业先锋开展精彩交流。本刊将对此次论坛中的精彩言论进行分享。

近两年我国经济步入发展的新常态，自2012年GDP增长低于8%以后，2015年更是跌破7%的增幅。2014年9月，国务院总理李克强在夏季达沃斯论坛上公开发出“大众创业、万众创新”的号召，他发表讲话称，要借改革创新的“东风”，推动中国经济科学发展。

当前中国消费者对进口车的偏好明显大于国产车的现象，并且这种产地偏好差异仍在扩大的趋势，且收入高、学历高的人群对进口车的偏好程度相对更高。此外，对进口产地的高偏好，使得消费者愿意在类似条件下，愿意支付国产车价格的1.2-1.3倍来购买进口车，即进口车溢价水平约为20-30%。

汽车后市场格局的大变革早已呈现，独立售后的全面成长与4S体系的创新服务展开竞争。中国汽车流通协会后市场专家顾问杨非指出，独立售后的成长会给4S体系带来一定的冲击，但未必能形成一个完全化的业态。

基于上述背景，汽车零部件制造商、经销商、零售商们纷纷开始引进先进的预测工具，以及可以提高各自供应链库存可见性和管理水平的新方法。

为了满足消费者对汽车产品日益增长的需求，汽车4S店应当响应国家关于汽车政策的调整，促进汽车产业健康发展，通过对五力模型的分析，全面提高自身的竞争力，增强自己的市场地位，从而在未来的汽车市场竞争中处于优势地位。

新能源汽车发展势头又将“如虎添翼”，在近日举行的国务院常务会议上，确定进一步支持新能源汽车产业的措施。其中指出，扩大城市公交、出租车、环卫、物流等领域新能源汽车应用比例。并特别强调，中央国家机关、新能源汽车推广应用城市的政府部门及公共机构购买新能源汽车占当年配备更新车辆总量的比例，要提高到50%以上。对于目前在市场竞争中并未站稳脚跟的新能源车来说，有了政府这个重要客户后，搭上公车采购这趟“列车”，相信自身的销量将会锦上添花。