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用于生产汽车冲压件的冲压线选型原则
来源:音响改装技术 发布日期:2015-01-01
强大的市场消费能力让国内汽车贴膜消费瞬间催熟,然而,外熟内不熟!从行业整体发展来看,多数从业人员和消费者对产品的认知和在使用功能上的理解存在许多误区,概念化的炒作,误导消费者,损害消费者权益的案例频现。能膜,依托东风股份强大的资源整合及技术积累,怀揣着率先实现中国品牌的中国梦、亚太梦、世界梦的梦想,以向用户提供中国制造的高端窗膜为目标,引导消费回归理性!
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浅议电动汽车技术发展现状
来源:企业导报 发布日期:2015-01-01
本文就汽车企业的采购模式进行分析,纵观汽车企业采购的现状,探究采购模式中存在的问题,并就解决方案进行论述。
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基于最低等效油耗的增程式电动汽车控制策略研究
来源:东华大学 发布日期:2015-01-01
有源噪声控制,是利用声波叠加原理，人为的产生一部分抵消噪声与原噪声相叠加，以次级噪声来抵消或者降低不希望的噪声。在当代，随着汽车工业的发展，乘车舒适性开始引起人们的关注，因而使得汽车噪声控制成为汽车技术研发的一个重要的研究方向。汽车噪声控制旨在降低汽车噪声对于乘客和搭载仪器的伤害。 汽车是个复杂的噪声环境，其噪声组成主要以低频噪声为主，且混有部分中频噪声。传统的被动噪声控制如材料法等，对高频噪声具
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基于博弈心理的对华纺织品服装反倾销价格效应研究
来源:经济问题探索 发布日期:2015-01-01
反倾销已成为我国纺织品服装出口中面临的主要贸易壁垒,我国成为纺织品服装遭受反倾销最为严重的国家。本文以涉案企业的博弈心理作为中间的传导因素,选取了中国遭受反倾销的20个纺织品服装案件,分析了对华纺织品服装反倾销的价格效应,发现价格变动方向与涉案企业博弈心理的分析结果相匹配。得出了反倾销价格效应的若干结论并提出了政府应重视中小纺织服装企业转型升级的平台建设的观点。
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首届放心食品大会在京召开
来源:中国食品 发布日期:2015-01-01
2014年12月20日,由中国互联网新闻中心、中国标准科技集团有限公司、中国标准化杂志社主办,中国网食品频道、甄选科技(北京)有限公司(即放心365)承办的"首届放心食品大会"在京召开。本次大会以"树甄选标准,立放心食品典范"为主题,来自食品、标准等相关领域的领导专家、企业代表和媒体参加了此次大会,大会就食品安全的现状与解决方案、标准改革方向与政策、市场信誉培养与实践展开了深入探讨。
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老年家具市场发展潜力巨大
来源:家具 发布日期:2015-01-01
"白色欧式家具、田园清新布艺、地中海风格装饰、儿童专用家具……"这些词汇似乎已成为当下家居市场的标签。记者各大家居建材市场发现,时尚典雅的简欧式家居和儿童家具的市场占有率达到80%以上。家居市场着实成了年轻群体和儿童的天下,而老年专用家居却少而又少。不少消费者都感慨道:"想给老年人买个称心如意的家居用品太难了。"所谓老年专用家居用品,主要是根据老年人的身体情况及审美品位而专门设计打造的多功能、便捷
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中国石油和化学工业联合会2014年度大事记
来源:中国石油和化工经济分析 发布日期:2015-01-01
1月14日,中国石油和化学工业联合会(以下简称"联合会")在北京召开高级副会长座谈会。联合会会长李勇武主持会议,常务副会长李寿生通报了联合会2013年工作情况及2014年工作设想,副会长李润生介绍了关于设立石油天然气专业委员会的基本设想和建议。来自中石油、中石化、中海油、神华集团、中国中化、中国化工、中国化学工程、延长石油的高级副会长或高级副会长代表及兼职副秘书长,副会长周竹叶和各部室主任出席了
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项目教学法在汽车市场营销课程教学中的运用
来源:南京理工大学 发布日期:2015-01-01
车轮既是汽车底盘上重要的承重件,又是汽车行驶的关键部件。车轮材料的性能和车轮总成的性能与整车的可靠性和安全性有很大关系,这关系着驾乘人员的生命安全,对车轮材料性能和总成性能的试验验证是车轮设计开发过程中必不可少的一步。本文以现场测试的结果为依据,对试制的铝合金车轮出具性能检测结果。重点叙述了试验检测的项目、设备和试验检测过程及结果分析。试验检测分为材料性能试验、车轮性能试验和漆膜试验等三大项目。材
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推动专用车产业发展迈向质量时代
来源:音响改装技术 发布日期:2015-01-01
意大利科技系列的每一款产品都宛如艺术珍宝,是"极致音质"的代名词,对于高水准的鉴赏者来说在合适不过了。而这次的改装意大利TEC搭配美国ARC这样的一个常胜组合又会给我们带来怎样的惊喜。日本制品通常会流逸着或浓或淡的小资情怀,美国制品通常会映射出或显或隐的时代精神,这使得出自日美两地的制品,在单品状态下,容易被正在努力向上的"白骨精"们(白领、骨干和精英)青睐和接受;在遭遇时,容易形成优势互补,自然
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汽车冲压模具高端技术撬动市场挺进未来
来源:汽车维修与保养 发布日期:2015-01-01
(接上期)4.车身后部框架结构及防碰撞特性对于后碰撞,其理想的碰撞特性与前部相似,一般后部碰撞相对速度较低。由于行李厢和后部车身纵梁等可构成一个吸能结构,并且有较大的压缩空间,所以车身后部吸能设置比车身前部更容易。吸能能力主要与构件的截面形状、尺寸大小和板料厚度的选择等有关,但要注意后悬架支承处(后轮罩)局部刚性的加强。(1)汽车后部行李厢的吸能结构汽车车身的后部,乘员座位离后端部较远,汽车车身后
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