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新常态下钢材深加工的特点
来源:涟钢科技与管理 发布日期:2015-06-30
新常态,最先由美国太平洋基金管理公司总裁Mokamed El-Erian提出,意指危机之后经济恢复的缓慢而痛苦的过程。作为世界经济的重要组成部分,中国经济也不可避免地呈现出"新常态"。钢材深加工指对来自钢铁企业各种钢铁产品(板、管、型、线)做进一步的加工而制成各种终端制造业(建筑、汽车、船舶、电器等)所需的零(构)件的工艺过程。这是所有深加工单位的共有属性。从这点上讲,钢材深加工作为一个产业,具有
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轧制技术领域国际知名专家 我国“超级钢”开拓者 东北大学教授、博导 中国工程院院士——王国栋
来源:功能材料信息 发布日期:2015-06-28
王国栋,男,1942年出生于辽宁省大连市,中国工程院院士,教授、博士生导师,轧制技术领域的国际知名专家。1966年9月毕业于原东北工学院,1968年10月至1978年10月,在鞍钢小型厂从事棒材和周期断面型材轧制技术工作和管理工作,1978年10月至1981年12月在北京钢铁研究总院攻读硕士学位,毕业后到东北大学任教,1987年破格晋升为副教授,1989年5月破格晋升为教授,1993年1月赴美国匹
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本钢集团首个产业链延伸项目正式落地
来源:本钢技术 发布日期:2015-06-25
[本刊讯]5月15日,随着板材特钢厂LF炉生产的钢水缓缓浇铸到机械制造公司第一机修厂的铸钢件中,两厂铸钢生产线实现成功对接。这是本钢集团首个产业链延伸项目正式落地,标志着本钢集团发展非钢产业,推动转型升级又迈出了可喜一步。目前,钢铁行业进入新常态,在做精做强钢铁主业的基础上,因地制宜实施多元发展战略,打造全产业链竞争优势,成为实现企业转型升级、应对严峻挑战的新路径。为此,本钢集团把钢铁材料深加工作
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热浸镀锌新工艺的开发
来源:中国科技信息 发布日期:2015-06-15
项目概况热浸镀锌是钢铁材料的重要防腐蚀技术,目前已经在各种工程技术中广泛采用,我国的钢铁产量已遥遥领先于其他国家,总产量相当于世界前十大产钢国的总产量之和,2008年中国粗钢产量已突破5亿吨,而其中的一大部分需要经过热镀锌工艺处理,因此,热浸镀锌技术在国家建设中所起的作用十分重要,其相关产业已非常巨大。热镀锌工艺的核心过程是液态锌在钢铁表面的互扩散和凝结过程,是典型的固液表面界面的物理化学过程,是
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纤维增强塑料(FRP)的环境效益
来源:玻璃钢 发布日期:2015-06-15
1轻量化的环境效益由FRP复合材料制成的产品能带来显著的环境效益,这是因为它们具备轻量、良好机械性能和优秀抗腐蚀性能的特点。例如,复合材料应用在汽车上可大大减轻整车重量—相比钢铁材料能够减重高达40%。车身减重意味着在车辆的整个生命周期中将节省成千上万升的燃油,从而减少有害气体排放。因此,许多汽车制造厂商采用复合材料生产车身部件—不仅应用在较低的系列车辆如多用途车辆(小型货车)、旅行车和运动/功能
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钢铁产品的再利用再制造和回收
来源:世界金属导报 发布日期:2015-05-19
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半固态压铸高铁零部件已可批量应用
来源:中国金属通报 发布日期:2015-04-20
成形法所生产的镁合金产品的组织及力学性能均优于压铸产品,且产品合格率有较大幅度提升,半固态触变成型产品可在高铁和乘用车上得到批量应用。镁合金是目前工程应用中最轻的金属结构材料,在具有轻量化需求的领域应用价值巨大。轨道交通车辆采用镁合金零件,明显降低车体重量,提高车速,降低能耗,满足反复起停、提高车辆减震性能。常规列车采用钢铁材料;新型列车采用不锈钢材料,新地铁和高速铁路
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一种高强塑积Mn-Al系TRIP钢研制成功
来源:轧钢 发布日期:2015-04-15
低成本、高性能和生产难度适中是生产第3代汽车钢追求的目标。东北大学RAL基于复合添加Mn(w(Mn)=2.0%~3.0%)和Al(w(Al)=1.0%~2.0%)的化学成分设计,将Mn分配和C分配相关联,通过控制轧制和简单热处理工艺的协同配合,促进马氏体的逆转变和残余奥氏体含量的最大化,从而大幅度提高钢铁材料的强塑性能。其采用热轧及热处理工艺,优化两相区退火温度及时间,可使带钢的力学性能达到
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它山之石;可否攻玉？
来源:中国冶金报 发布日期:2015-03-12
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行人腿部保护汽车前部结构优化
来源:世界金属导报 发布日期:2015-02-24
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