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基于以学生为中心的高职“食品营养学”课程教学策略
来源:粮油科学与工程 发布日期:2024-12-06
“食品营养学”是食品类专业一门重要的专业基础课程,教学中必须以学生为中心,关注学生个体区别。教学团队通过对“食品营养学”课程内容、教学资源、教学方法、课程思政、评价体系等方面进行优化,采用分层教学、课程思政、传播科学和实施“3阶5段”闭环管理方法,使学生所学知识得到消化和巩固,学习目标得到了较好实现。
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新质生产力视域下的投资银行在智能汽车领域中的挑战与对策
来源:产业创新研究 发布日期:2024-12-15
供给侧结构性改革的全面深入，要求各个行业领域加大技术创新投入，尤其强调了科技创新在推动生产力提升中的核心作用。智能汽车是我国大力发展的新兴产业领域，已经成为国家数字经济的重要组成部分，在新质生产力视域下强化投资银行在智能汽车领域中的地位和影响力，可以为智能汽车领域创新性、高质量、可持续发展带来丰厚资金和技术资源支持，也能够为各大投行创造可观的投资利润，这对于投资银行与智能汽车领域的合作共赢有着重要
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滨州压实各方责任构建食品安全共治格局
来源:中国食品安全报 发布日期:2024-11-02
本报讯 王景彬 丁晖 今年以来，山东省滨州市压实各方责任，构建共治格局，食品安全治理能力和保障水平稳步提升，食品安全形势持续稳定向好，涌现出“中裕食品”“阳信对虾”等一批区域知名品牌。 滨州市委、市政府严格落实党政同责，市食药安委充分发挥统筹推进作用，持续优
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贾伟:微利浪潮下，废钢行业须加快“双向”发展
来源:中国冶金报 发布日期:2024-11-13
“废钢铁是绿色载能资源,作为钢铁行业的重要铁素资源,与国产铁矿石一起共同发挥着保障国内原料供应、稳定市场的重要作用。”11月2日,在钢之家网站主办的2025年钢铁产业链发展形势会议“原燃料市场形势与结构性问题探讨”专题论坛上,中国废钢铁应用协会副秘书长贾伟表示。 贾
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加快形成千亿级现代食品产业集群 为全市经济社会高质量发展提供有力支撑
来源:石家庄日报 发布日期:2024-12-19
本报讯 （首席记者 齐广君 见习记者 徐 阳）12月18日，市委书记张超超在调研检查现代食品产业发展时强调，要深入学习贯彻党的二十届三中全会和中央经济工作会议精神，全面落实习近平总书记视察河北、视察石家庄重要讲话和重要指示精神，大力发展现代食品产业，突出特色、提升
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采用混合动力技术的新能源汽车应用分析
来源:汽车与新动力 发布日期:2024-10-25
混合动力技术在新能源汽车中的应用促进了能耗的降低和污染物排放的减少，能有效缓解传统燃油汽车尾气排放的问题。分析了混合动力新能源汽车的制动能量回收技术、协调控制系统、动力电池管理系统、电机电控技术及混动专用发动机技术。随着混合动力技术的持续发展与完善，新能源汽车更加符合人们日常出行及工业活动的实际需求，应继续加大混合动力技术的研发力度，深化其在新能源汽车的应用，从而助力国家实现低碳经济的长远发展目标
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融入课程思政的“机械设计基础”课程建设研究
来源:南方农机 发布日期:2024-11-07
【目的】推动“机械设计基础”课程思政教育的深入发展，实现专业知识与思想政治教育的有机融合。【方法】以“机械设计基础”课程为研究对象，探讨如何在专业课程中有效融入思想政治(思政)教育元素。文章分析了课程思政在高等教育中的重要作用，阐述了“机械设计基础”课程的特点和现状，指出当前课程在思政教育方面存在的问题，并提出了包括构建“机械设计基础”课程思政系统、挖掘思政元素、细化课程思政教学设计与教学方案、研
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从“控制”到“面向不确定性”的法理学——以自动驾驶汽车中“电车难题”为切入点
来源:浙江学刊 发布日期:2025-01-03
“电车难题”式道德困境的讨论虽无助于理解自动驾驶汽车的真实问题，但此种自上而下的道德立法反映出以人为中心的控制倾向。然而，自动驾驶汽车是系统性决策为主的科技，人已经不再成为一个需要承担决策责任的道德主体。就此，面对科技发展中高度复杂的因果关系和风险状态，法律需要考虑风险分配的公平性，并确保人类基本的善和正义得到实现。
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鲜食品种枣耐盐碱胁迫的分子机制研究
来源:河南林业科技 发布日期:2024-12-15
通过鲜食品种枣在盐碱胁迫下的差异基因表达，代谢通路等方面的研究，来揭晓7个鲜食枣品种在盐碱胁迫下的差异基因表达的分子机制。选取了灰枣、蟠桃枣、京39、尖脆枣、早脆密枣、早红密枣、早脆王7个鲜枣品种进行30 d盐碱处理，用RNA-Seq技术构建了枣树叶片转录组文库，进行了差异表达的基因分析，差异表达基因KEGG路径分析。结果表明：上述7个鲜食枣品种处理后表达量上升的基因有：OS07g0190000,
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纯电动汽车余热回收热管理系统制热性能分析
来源:河南科技大学学报(自然科学版) 发布日期:2024-12-25
为探究不同电机余热回收方案在车辆动态工况下的制热性能，使用AMEsim构建了3种电机余热回收方案的仿真模型，并对电机余热模型予以验证。在-10℃的CLTC-P工况下对3种方案进行仿真分析，并进行优化。结果表明：3种余热回收方案车内温度分别在900 s、96 s和550 s时达到20℃。随着电机余热量增多，方案1的系统功耗降低最为明显，最低为125 W,方案2稳态时的舱外蒸发器换热负荷减少了45%,
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