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自贸区汽车平行进口有望倒逼关税下降
来源:汽车维护与修理 发布日期:2015-12-01
近10年来中国私家车增长一直处于井喷状态,中国目前的汽车保有量已达1.54亿辆,且每年还有约2 000万辆的增量,但随着新车销量增速逐渐放缓,汽车产业链价值中枢将向后端转移。目前我国平均车龄仅4年左右,距离成熟汽车市场车龄水平仍有较大提升空间。汽车保有量与平均车龄的持续增长将推动汽车后市场进入快速成长阶段,2015年汽车后市场的交易额估计会达到9 000亿元,未
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第二届汽车电子与电磁兼容分技术委员会成立暨标准审查会在津召开
来源:汽车维护与修理 发布日期:2015-12-01
由交通运输部、人力资源和社会保障部和中国海员建设工会全国委员会主办,交通运输部职业资格中心和中国汽车维修行业协会承办,PPG工业集团庞贝捷漆油贸易(上海)有限公司协办的中国技能大赛第7届全国交通运输行业汽车维修车身涂装(水性漆)竞赛决赛于2015年10月28日在北京利星行汽车中心开赛。本届竞赛分预赛和决赛两个阶段,历时7个多月,在全国各地举办了22场省级分赛及11场市分赛预选赛,得到
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互联网在会展营销中的运用研究——以中国国际汽车后市场为例
来源:汽车维修与保养 发布日期:2015-12-01
(接上期)三、2015Q1汽车后市场电商用户分析1.汽车后市场电商APP男性用户为主基于2015Q1(易观智库.中国数字消费用户雷达)312万移动端活跃数字消费者的移动互联网行为监测,结果显示:2015Q1汽车后市场电商APP用户性别结构中,男性用户占65.6%,女性用户占34.4%。可见汽车后市场电商APP以男性用户为主,男性用户对于汽车维修保养自主能动性更强;2015Q1汽车后市场
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混合动力汽车多参数自动优化平台开发
来源:汽车维修与保养 发布日期:2015-12-01
2015年10月28日,中国汽车保修设备行业协会会刊《汽车维修与保养》杂志编委会换届会暨首届通联会在年会期间成功举办,中国汽车保修设备行业协会会长谢家举等协会领导、汽保企业中的会刊编委代表莅临出席。会议由《汽车维修与保养》杂志社执行社长李强主持,李强社长向与会代表介绍了会刊所发挥的作用、会刊编委会的重要性并宣布成立会刊通讯联络员队伍。在细分定位的媒体发展趋势下,汽保协会会刊—《汽车维修与保养》杂志
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《汽车分队运输勤务》课程实战化教学安全问题研究
来源:现代农村科技 发布日期:2015-11-30
为了提高学生的专业素养,解决企业高素质技能人才紧缺问题,需对《汽车发动机构造与维修》教学模式进行改革。
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东风标致借电商平台创新营销
来源:电子技术与软件工程 发布日期:2015-11-30
作为人类智慧与创造力的化身,汽车在使用过程中也难免受客观因素的影响而产生问题故障。对此,行之有效的汽车维修与检测技术不但实现了汽车服务性的稳定提升,同时对道路安全性与畅通性也将起到有效的保障作用。因此,针对汽车检修技术,行之有效的诊断方案可大大提升汽车维修的精准性与科学性。对此,本文以电子诊断技术在现代化汽车维护技术中的应用为探讨课题,经由分析当前汽车维修与诊断技术的特点,借由阐述传统技术的弊端,
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基于多目标优化模型的电动汽车增程器油耗及排放优化
来源:时代农机 发布日期:2015-11-28
汽车电控技术的发展,给汽车维修带来了复杂性和难度,传统的维修手段和理念已不再适用。因此,基于电控技术的现代汽车维修,需要维修人员掌握相关知识和技能,同时维修企业还须引进添置四轮定位设备、解码器等新型诊断设备。
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汽车维修专业人才培养模式的改革与实践——以XX交通高级技工学校为例
来源:商 发布日期:2015-11-25
汽车是我国交通运输行业最主要的运输工具,随着人们生活水平的不断提高,汽车的数量也在不断增加。同时,汽车维修行业也得到较大的发展,但由于新技术的不断产生和汽车性能的不断提高,汽车维修行业的发展和建设也存在较大的困难。所以在本文研究中,根据汽车维修行业发展的问题进行分析,找出适应发展的具体决策。
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汽车未来的新动力
来源:中国培训 发布日期:2015-11-24
汽车维修工,是指使用工、夹、量具,仪器仪表及检修设备进行汽车的维护、修理和调试的人员,在国家劳动部职业技能大典中是单独的一个职业工种。作为开设汽车维修类专业的职业院校来说,除了肩负着为区域社会发展培养汽车维修技术人才的职责外,还肩负着服务社会、辐射带动区域职业培训就业的社会责任。笔者分析认为,职业院校的汽车维修培训对象主要有两种人群,学生和社会人员。面向学生的汽车维修职业培训方面,笔者分析了在校生
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浅析汽车颜色设计
来源:汽车与配件 发布日期:2015-11-16
随着中国汽车保有量的快速提升,汽车维修行业已经成为重要的民生行业。我国汽车维修以换件为主,决定汽车维修质量和水平、保障售后市场竞争的关键因素是质量可靠、价格适中的配件和良好的维修技术和服务水平。实际上,我国存在原厂配件渠道垄断、价格昂贵,非原厂配件质量参差不齐、假冒伪劣、难以辨识,汽车生产企业维修技术信息封闭,维修行业多种业态并存,产业组织亟待优化等问题。本文深入分析了欧盟汽车维修与配件的发展特点
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