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对新时代推进我国新能源汽车发展的新思考——全国政协副主席万钢
来源:商用汽车 发布日期:2018-05-15
[编者:2018中国汽车论坛-主论坛上,全国政协副主席万钢作了题为"在改革中发展、在开放中成长、在创新中壮大——新时代推进我国新能源汽车发展的新思考"的长篇主旨演讲。以下为其演讲实录。]尊敬的会长,各位朋友们,在座的许多人都是老熟人了。在今天召开2018中国汽车论坛上,来自各国和各方面的朋友们都会对汽车发展提出自己的看法。刚才齐竹
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新能源汽车的故障问题分析与维修关键技术探讨
来源:汽车与驾驶维修(维修版) 发布日期:2018-05-15
汽车尾气已成为现代城市的主要污染源。为了解决这一环境问题,新能源汽车应运而生,其具有低污染,节约资源等优点。但是新能源汽车在使用过程中往往会出现频繁的故障问题。本文就新能源汽车在使用过程中可能出现的故障问题进行详细的阐述及一些维修关键技术进行分析。
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3分钟换电能否化解新能源汽车充电焦虑?
来源:汽车纵横 发布日期:2018-05-15
数百款新能源汽车在2018年北京车展上争奇斗艳,有多少产品真正解决了当前电动汽车能源补充效率问题?"让充电像加油一样方便"一直是业内人士以及普通用户对电动汽车便捷使用的愿景之一。从本届车展上的新能源汽车展品来看,此前的新能源汽车特别是纯电动车型的续驶里程以及价格问题正得到明显的改进,而充电效率问题在此时显得越发突出。目前
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探索中国汽车产业的变革与发展——2018北京车展高峰论坛侧记
来源:商用汽车 发布日期:2018-05-15
2018年4月25日,第15届北京国际汽车展览会媒体日第一天,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、中央电视台广告经营管理中心联合主办的"2018北京车展高峰论坛"在中国国际展览中心新馆举办。汽车界的诸多领袖和精英汇聚,共同探讨汽车产业在变革中的发展之路。王侠:汽车定义新生活中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠在致词时表示,新的技术正在重新定义汽车,而汽车的性能、功能和用途、应
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新环境下我国石油化工产业战略选择
来源:中国石油企业 发布日期:2018-05-15
石化产业现状分析与展望从生产供应来看,2017年世界炼油能力达到50.6亿吨/年,2010年以来年均增长0.8%。其中,亚太地区份额最大,达到35%。中国炼油能力2017年达到8.16亿吨/年,年均增长4.9%。世界乙烯产能2017年达到1.7亿吨/年,2010年以来年均增长2.45%。其中东北亚地区份额最大,达到
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新能源汽车企业的专利态势与发展对策研究——以B企业专利地图分析为例
来源:秘书 发布日期:2018-05-15
专利是技术信息最有效的载体,包含了全球90%以上的技术情报。对新能源汽车企业展开专利分析,有助于企业明确自身的技术研发态势,进而针对性地调整专利发展对策。文章采用专利地图分析法,分别从专利概况、专利技术、专利强度、专利竞争、专利合作等维度勾勒B企业的专利地图,通过专利地图解读B企业专利布局在整个产业环境下的优势与不足,最终从专利的利用、保护、研发、合作等方面为B企业的专利发展提出相应的对策,以期促
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广西新能源汽车售后人员岗位和职业能力分析
来源:汽车维护与修理 发布日期:2018-05-15
目前,世界各国都在大力发展新能源汽车,我国将其列入到7大战略性新兴产业之中。新能源汽车也是我国由制造大国变成制造强国的必经之路,该领域不仅是我国经济发展新的增长点,也是我国能源安全和大气污染环境治理战略的重要组成部分。因此,新能源汽车将成为汽车产业发展的必然趋势。新能源汽车售后市场需求非常巨大,相比传统的燃料汽车维修而言,汽车结构和维修方面有着一定的区别,为此我院已经开始研究新能源汽车专业建设体系
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新能源汽车的发展现状与困境探讨
来源:汽车与驾驶维修(维修版) 发布日期:2018-05-15
发展新能源汽车,是汽车领域未来的出路与趋势。当前,我国乃至全球的新能源汽车都才处于刚刚起步的阶段,虽然取得了一定的技术与市场成果,但面临的困境依然不小,还需要我们加以克服。本文基于作者自身的学习与了解,首先简单分析了当前我国新能源汽车的发展现状与困境,然后主要对我国新能源汽车的未来发展提出了部分探讨性建议,以期能为相关工作的实践提供参考。
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新能源汽车技术专业招生工作的实践与思考
来源:现代交际 发布日期:2018-05-15
本文从新开设的新能源汽车技术专业招生工作实际出发,介绍了不同阶段的招生情况,采用了不同的措施,为今年的招生工作奠定了良好的基础;同时,对招生工作进行了分析和思考,并提出了相关的建议。
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外资控股权放开难改专用汽车行业格局
来源:专用汽车 发布日期:2018-05-15
4月17日,国家发改委在官方网站上显示,汽车行业将分类型实行过渡期开放,2018年取消专用车、新能源汽车外资股比限制;2020年取消商用车外资股比限制;2022年取消乘用车外资股比限制,同时取消合资企业不超过两家的限制。通过5年过渡期,汽车行业将全部取消限制。这标志着行业内持久讨论且悬而未决的合资车企股比开放问题有了最终定论,中国汽车产业将由此迈入后合资时代。从时间表次序来看,专用汽车和新能源汽车
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