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新能源汽车动力电池维护与保养策略研究
来源:汽车测试报告 发布日期:2023-11-28
现阶段，我国新能源汽车动力电池的类型较多，不同类型的动力电池在使用寿命、安全性及维护与保养策略方面存在较大差异。良好的维护与保养机制可有效延长动力电池的使用寿命，保障新能源汽车安全运行。该文介绍新能源汽车动力电池类型，分析新能源汽车动力电池工作原理与应用特点，提出新能源汽车动力电池维护与保养策略，以促进新能源汽车的合理使用及维护体系的建立，使新能源汽车行业实现可持续发展。
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新能源汽车动力电池安全管理技术发展趋势
来源:汽车测试报告 发布日期:2023-11-28
为全面提高新能源汽车动力电池安全管理水平，要积极整合具体的管理措施，搭建完整的管理技术框架，在发挥技术优势的同时，保证新能源汽车动力电池安全应用效果，实现经济效益和安全效益相统一的目标。该文分析新能源汽车动力电池安全管理技术要点，并探讨技术发展趋势，从而更好地提升新能源汽车动力电池性能。
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基于模型的新能源汽车动力电池SOC估算方法的仿真研究
来源:汽车科技 发布日期:2023-11-25
本文对目前动力电池SOC现状进行了简要介绍，然后提出了一种基于模型的新能源汽车动力电池SOC估算方法。该方法使用基于化学反应动力学的电池模型来预测动力电池的电荷和放电行为，并利用滤波器和卡尔曼滤波器来估算电池的SOC。仿真实验结果表明，该方法具有比较高的估算精度和稳定性，最后对动力电池SOC以后的发展进行展望。
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新能源汽车动力电池冷却技术研究
来源:科技与创新 发布日期:2023-11-25
当前新能源汽车在全球范围内得到了广泛关注和应用，其中动力电池作为其心脏，承载着为汽车提供持续动力的任务。但电池在充放电过程中会产生大量热量，如果不加以控制，可能导致电池性能下降、安全隐患增加或寿命缩短。因此，一个高效的冷却系统对于电池的正常工作至关重要。对目前市场上主流的冷却技术进行了探讨，分析了其优缺点，并为工程师和研究者提供了有关如何为不同的应用环境和需求选择合适冷却方案的建议。
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电动汽车实车路谱低频成分对动力电池潜在损伤的影响
来源:中国汽车 发布日期:2023-11-21
动力电池实车路谱从频域的角度看由较为丰富的频率成分构成，当前国内外的动力电池振动测试标准的频率范围并未完全覆盖这些频段，特别是低频部分。本文通过对动力电池实车路谱分别进行1 Hz和5 Hz高通滤波，从时域、频域、雨流统计结果等方面分析5 Hz及1 Hz以下的低频成分对动力电池潜在损伤的影响，提出了对动力电池进行1 Hz～5 Hz低频振动考核的必要性。
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新能源汽车动力电池剩余使用寿命预测仿真
来源:计算机仿真 发布日期:2023-11-15
新能源汽车电池剩余使用寿命(Remaining Useful Life, RUL)预测不准确会导致电池失效，增加交通事故的风险。在开展电池RUL预测时，若不能及时对电池质量数据去噪，会使预测精度降低。为有效提升电池剩余寿命预测精度，提出粒子群算法下新能源汽车动力电池RUL预测方法。通过分析动力电池的工作原理，获取电池工作过程中能耗衰减给电池寿命带来的影响，确定电池寿命预测影响因素，并对其分析确定电
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新能源汽车动力电池的回收与再利用技术研究
来源:专用汽车 发布日期:2023-11-15
针对电池结构与化学成分的不同开发回收再利用技术，通过物理分离、化学回收、热解和冶炼等方法对废旧电池进行处理，将其分解为可再利用的材料。以典型案例对回收过程中的各项指标进行测试与评估。结果表明，新能源汽车动力电池的回收与再利用具有巨大潜力和重要性。通过开发高效地回收技术，能够延长动力电池的使用寿命，降低新能源汽车的成本，推动绿色产业的快速发展。
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新能源汽车动力电池热管理优化探析
来源:汽车测试报告 发布日期:2023-11-15
新能源汽车动力电池在使用过程中会产生大量的热量，并且高温会加速电池容量衰减，不同电芯之间也存在温度分布不均的问题。如果缺乏有效的热管理，电池散发的热量会迅速累积，从而导致过热，甚至引发火灾事故。因此开展新能源汽车动力电池热管理研究，实现对电池工作温度的监测与调控，对优化电池性能和提升其安全性非常必要。该文阐述新能源汽车动力电池热管理发展现状，分析新能源汽车动力电池热管理存在的问题，提出新能源汽车动
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浅谈新能源汽车动力电池湿热循环测试
来源:汽车工艺师 发布日期:2023-11-10
通过对新能源汽车动力电池的湿热循环测试，评价电池的湿热环境耐久性能；引入加速验证公式，有效模拟新能源整车动力电池全生命周期下的高温高湿环境应用场景，避免了因国标要求的测试时间不足而导致安全风险。编辑可变量的工况测试运行程式，实现测试过程自动化和精准控制，消除人为作业的测试偏差，减少测试员劳动强度。
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电动汽车动力电池制造商混合渠道回收模式选择与碳减排决策
来源:中国管理科学 发布日期:2023-11-09
本文研究电动汽车动力电池制造商在碳配额交易政策下的回收模式选择与碳减排策略，提出了四种混合渠道回收模式：（1）制造商和零售商共同回收；（2）制造商和第三方回收商共同回收；（3）零售商和第三方回收商共同回收；（4）制造商、零售商和第三方回收商共同回收。运用Stackelberg博弈模型求解不同模式下各成员最优定价决策、最优利润和制造商碳减排决策，并对均衡结果进行分析。研究结果表明，制造商最优碳减排水
027-87841330