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2018前3季度汽车产销数据:总体低迷,商用车增速高于乘用车
来源:商用汽车 发布日期:2018-10-15
2018年10月12日,中国汽车工业协会在京召开例行月度信息发布会。根据统计数据,9月,乘用车和商用车产销同比几乎均呈2位数下滑;从1—9月累计数据看,汽车产销2 049.13万辆和2 049.06万辆,同比增长0.87%和1.49%。对此,中汽协会发言人徐海东坦率地表示,降幅超出我们的预料,反映出前期对相关因素的影响考虑不足。年初,中汽协会对全年汽车产销增速预测为3%。
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浅析新能源汽车现状及其发展前景
来源:汽车维修 发布日期:2018-10-01
一、新能源汽车概述(一)新能源汽车定义及分类我国2009年7月1日正式实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》,其中明确指出:新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置),综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术,形
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改革开放40年:中国汽车市场的变迁
来源:小康 发布日期:2018-10-01
改革开放40年,从老百姓买不起汽车,到现如今多数家庭已经拥有第二辆私家车;从私企民营企业不能造车,到现如今吉利等民营汽车企业年销量突破百万辆,中国汽车在坎坷中发展并逐渐壮大。通过不断的摸索与取经,中国汽车企业形象以及产品已经完成了一个阶段的蜕变。从1978到2018,改革开放40年的风云变幻见证了中国本土汽车的成长。40年间,中国汽车也在不断学习和创新中从"一穷二白"发展到如今的世界汽车制
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汽车行业:乘用车销量下滑 渠道库存压力上行
来源:股市动态分析 发布日期:2018-09-29
今年5月以来,乘用车行业先后面对来自中美贸易摩擦升温、股市下行、棚改货币化退潮等因素导致的居民收入下移预期,进口车关税下调带来的汽车价格体系下移预期以及房市继续上行对汽车消费造成挤压等因素。虽然终端折扣放大,但在各因素共同影响下乘用车在6月零
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电动汽车,中国式速度与激情
来源:经理人 发布日期:2018-09-01
国内本土汽车品牌在与国外发达国家的汽车品牌竞争时,一直位于下风。国内自主研发的燃油机相对于成熟的欧、美、日国家仍然有很大差距。因此,选择从新能源汽车这个朝阳行业换道超车成了中国本土汽车品牌新选择。作为新能源汽车中的主力品类——电动汽车,在国内汽车市场正在如火如荼。2018年7月10日,国家财务部、税务总局、工业和信息化部、交通运输部四部门共同发布了《关于节能新能源车船享受车船
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电动汽车争霸,已成两强格局
来源:经理人 发布日期:2018-09-01
国内新能源电动汽车的两大巨头是比亚迪和北汽新能源。两家企业均是国内新能源汽车的领军企业,通过对比两家企业之间的异同对未来新能源汽车市场的发展具有重要意义。国内新能源电动汽车的两大巨头是比亚迪和北汽新能源。两家企业分别占据了国内南北方新能源汽车的市场。根据电动汽车资源网的数据显示,在2018年的1～7月新能源乘用车销量前20中,比亚迪以90239辆的成绩夺冠;而北汽新能源以66735辆的成绩位居榜眼
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汽车侧窗风振噪声分析与改进
来源:客车技术与研究 发布日期:2018-08-22
以某乘用车为研究对象,采用实车道路试验和仿真分析的方法,研究不同侧窗开启组合下驾驶员耳旁的风振噪声和侧窗风振噪声产生的机理,并提出在后视镜支撑臂位置开槽抑制风振噪声的措施,降噪可达7 d B。
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《汽车观察》的三个“情结”
来源:汽车观察 发布日期:2018-08-15
13年来,作为业内权威财经媒体的《汽车观察》与自主品牌相伴相随!作为2018(第三届)中国品牌汽车市场峰会的主办方代表,《汽车观察》杂志社社长刘小勇分享了《汽车观察》杂志与中国自主汽车品牌之间的故事。他讲述了《汽车观察》与后者成长中的三个"情结"。情结一:诞生于自主品牌野蛮生长的年代《汽车观察》杂志创刊于2005年,是国内最早的汽车财经杂志。2005年的汽车销
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充电配套设施不应成为电动汽车发展瓶颈
来源:中国石化 发布日期:2018-08-15
宏大规划的背后,依然存在着充电设施布局仍不够合理,公共充电桩使用率还不到15%,可持续商业发展模式还没有形成,运营企业盈利困难和消费者反映充电价格偏高的双向矛盾。伴随着电动汽车的快速发展,近年来充电桩产业也急速膨胀,国际能源署(IEA)发布的《Global EV outlook 2018》显示,2017年,全球公共充电桩数量为43.02万个,比上年增长37%;中国以21.39万个公共充电桩居世界首
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2018年1—7月全国汽车分车型销售及构成情况
来源:商用汽车 发布日期:2018-08-15
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