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油耗积分和新能源汽车积分宜分开实施
来源:中国汽车工业协会 发布日期:2016年09月27日 09:20
当前，中国汽车行业面临着减少对化石能源的依赖、温室气体与污染物减排控制、自主品牌核心竞争力提升等多方面挑战。为此，国家在《节能及新能源汽车产业发展规划（2012-2020）》中，把发展节能汽车与新能源汽车作为实现行业节能减排及自主创新与转型的两大战略武器。
降低油耗与发展新能源汽车目标需兼顾
燃料消耗量标准与管理是各国实现汽车节能降耗与技术升级的有效手段。为加速乘用车行业节能减排，中国制定
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碳配额管理离落地有多远？
来源:中国汽车工业协会 发布日期:2016年09月27日 10:13
探索建立新能源汽车市场化的长效机制，已成为当下我国新能源汽车发展的共识。国家发改委近期发布的《新能源汽车碳配额管理办法（征求意见稿）》（以下简称《意见稿》），即以碳配额交易接档现行的补贴政策，释放了政府加强新能源汽车市场化管理的信号。
不过在业内普遍肯定实施碳配额管理政策取向的同时，也有不少专家质疑，对汽车使用环节实施的碳排放管理是否真正有利于汽车的节能减排？借鉴美国加州模式的碳配额管理是否
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新能源车碳配额明年启动 或是另一种形式财政补贴
来源:中国汽车工业协会 发布日期:2016年09月27日 10:24
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数千万美元投资共享自行车ofo 滴滴卡位出行“最后三公里”
来源:中国汽车工业协会 发布日期:2016年09月27日 10:25
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中国车企柴油车欧洲销售受阻 难达欧6排放标准
来源:中国汽车工业协会 发布日期:2016年09月27日 10:27
据《汽车新闻》欧洲版近日报道，包括长城汽车与上汽名爵在内的中国汽车制造商在西欧的汽车销售受阻，原因是旗下柴油车型难以达到严苛的欧6排放标准。
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收费公路改革明确时间表 要求2017年底前完成
来源:中国汽车工业协会 发布日期:2016年09月27日 11:06
中新网北京9月27日电(记者 李金磊)收费公路改革有了明确的时间表。26日发布的《物流业降本增效专项行动方案(2016—2018年)》提出，抓紧修订《收费公路管理条例》，调整完善收费公路政策，科学合理确定车辆通行费标准，并要求在2017年底前完成。
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新政将重罚碳配额不达标车企： 电动车扶持要规避续航里程绑架
来源:中国汽车工业协会 发布日期:2016年09月27日 11:09
“我认为，和燃油车一样，电耗必须是重要指标，中国的电力70%靠化石能源发电，电动汽车不是零排放的，把续驶里程放在第一位而不提能耗，必然会误导产业发展。中国政策编制工作陷在续驶里程拔不出来，补贴是这样，现在碳排放也是这样，已经误导了一些技术路线，希望政策制定者能够改变这种思维定式。”王秉刚说。
9月22日，工信部发布《企业平均燃料消耗量（CAFC）与新能源汽车积分（NEV）并行管理暂行办法（
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大变革时代 行业管理水平决定新能源车发展
来源:中国汽车工业协会 发布日期:2016年09月27日 14:30
近日，有关新能源汽车生产业管理办法将出现重大变化的消息突然传出。外电甚至报道，九成电动车制造商将出局。这是一件令人吃惊的事！它不仅意味着此前许多已经投入大量资金的新能源电动车企业面临着生与死的挑战；同时，也让人们对下一步新能源汽车的发展产生疑虑。
新能源汽车管理办法要“变天”的信号早就有了。上个月，中国电动汽车百人会郑州会议上，提高新能源电动汽车准入门槛的呼声就不少。他们认为，目前，已有的
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首汽约车与中网牵手合作成网约车独家合作伙伴
来源:中国汽车工业协会 发布日期:2016年09月27日 14:32
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2016中美新能源经济论坛聚焦新能源汽车
来源:中国汽车工业协会 发布日期:2016年09月27日 14:47
2016年9月21至22日，由国轩高科和北汽新能源共同主办的2016中美新能源经济论坛在美国旧金山举行，20多位中美新能源领域重量级人物莅临现场，包括诺贝尔奖得主、美国前能源部部长朱棣文，美国前能源部副部长 David Sandalow，美国阿贡实验室杰出研究员 Khalil Amine等。国轩高科董事长李缜、北汽新能源总经理郑刚出席论坛并发表演讲。
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