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长城汽车公布柠檬架构进展 计划2021年量产燃料电池SUV
来源:中国电子企业协会 发布日期:2020-10-15
新浪科技讯10月12日，在“科技长城”系列公开课上。长城汽车公布了柠檬平台架构的最新进展，“长城·柠檬”拥有全球化、模块化、高性能、高安全、轻量化5大特征，覆盖A0至D级SUV、轿车、MPV车型，产品能满足用户的不同需求。此外，长城汽车还透露在2021年量产燃料电池SUV。
长城汽车柠檬平台动力工程师张凡透露，在动力单元部分，“长城·柠檬”可以兼备燃油动
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体验哈曼智能座舱：量产车最大屏幕是什么样子？
来源:机经网 发布日期:2020-09-28
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实现第五代动力电池量产 华晨宝马动力电池中心二期建成
来源:中国汽车新闻网 发布日期:2020-09-14
中国汽车新闻网讯 9月14日，华晨宝马动力电池中心二期正式揭幕，成为宝马集团全球首个生产BMW第五代动力电池的生产基地。新一代动力电池将率先搭载在创新纯电动BMW iX3上。这是华晨宝马首款全球车型，将只在沈阳生产，于年内投放市场并出口全球。宝马集团负责生产的董事诺德科沃奇博士表示：“中国在宝马集团占据重要的战略地位，既是最大的单一市场，也是生产和创新基地。动力电池中心的扩建完成，将宝马在中国的动
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马斯克：400瓦时/公斤的电池有望三到四年内量产
来源:中国电子企业协会 发布日期:2020-09-02
特斯拉CEO埃隆-马斯克暗示，该公司可能在三到四年内大规模生产寿命更长的电池，其能量密度将增加50%。
马斯克周一在社交媒体上发帖称：“400瓦时/公斤具有高循环寿命的电池，距量产（而不仅是实验室）已不远。可能3到4年。”
据研究人员称，特斯拉Model3车型目前使用的松下“2170”电池的能量密度约为260瓦时/公斤，在现有水平上增加5
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马斯克：400瓦时/公斤的电池有望三到四年内量产
来源:中国电子企业协会 发布日期:2020-09-02
特斯拉CEO埃隆-马斯克暗示，该公司可能在三到四年内大规模生产寿命更长的电池，其能量密度将增加50%。
马斯克周一在社交媒体上发帖称：“400瓦时/公斤具有高循环寿命的电池，距量产（而不仅是实验室）已不远。可能3到4年。”
据研究人员称，特斯拉Model3车型目前使用的松下“2170”电池的能量密度约为260瓦时/公斤，在现有水平上增加5
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马斯克：400瓦时/公斤的电池有望三到四年内量产
来源:中国电子企业协会 发布日期:2020-09-02
特斯拉CEO埃隆-马斯克暗示，该公司可能在三到四年内大规模生产寿命更长的电池，其能量密度将增加50%。
马斯克周一在社交媒体上发帖称：“400瓦时/公斤具有高循环寿命的电池，距量产（而不仅是实验室）已不远。可能3到4年。”
据研究人员称，特斯拉Model3车型目前使用的松下“2170”电池的能量密度约为260瓦时/公斤，在现有水平上增加5
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马斯克：400瓦时/公斤的电池有望三到四年内量产
来源:中国电子企业协会 发布日期:2020-09-02
特斯拉CEO埃隆-马斯克暗示，该公司可能在三到四年内大规模生产寿命更长的电池，其能量密度将增加50%。
马斯克周一在社交媒体上发帖称：“400瓦时/公斤具有高循环寿命的电池，距量产（而不仅是实验室）已不远。可能3到4年。”
据研究人员称，特斯拉Model3车型目前使用的松下“2170”电池的能量密度约为260瓦时/公斤，在现有水平上增加5
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马斯克：400瓦时/公斤的电池有望三到四年内量产
来源:中国电子企业协会 发布日期:2020-09-02
特斯拉CEO埃隆-马斯克暗示，该公司可能在三到四年内大规模生产寿命更长的电池，其能量密度将增加50%。
马斯克周一在社交媒体上发帖称：“400瓦时/公斤具有高循环寿命的电池，距量产（而不仅是实验室）已不远。可能3到4年。”
据研究人员称，特斯拉Model3车型目前使用的松下“2170”电池的能量密度约为260瓦时/公斤，在现有水平上增加5
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马斯克：400瓦时/公斤的电池有望三到四年内量产
来源:中国电子企业协会 发布日期:2020-09-02
特斯拉CEO埃隆-马斯克暗示，该公司可能在三到四年内大规模生产寿命更长的电池，其能量密度将增加50%。
马斯克周一在社交媒体上发帖称：“400瓦时/公斤具有高循环寿命的电池，距量产（而不仅是实验室）已不远。可能3到4年。”
据研究人员称，特斯拉Model3车型目前使用的松下“2170”电池的能量密度约为260瓦时/公斤，在现有水平上增加5
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头脑风暴：政策标准与L3级及以上产品量产的协同之路
来源:中国汽车工业信息网 发布日期:2020-09-05
2020泰达汽车论坛定位高端智库论坛，于9月4日-6日在天津召开，论坛主题为：“产业消费双升级，重构生态新格局”。主持人：清华大学汽车产业与技术战略研究院院长、世界汽车工程师学会联合会主席 赵福全 中国汽车技术研究中心有限公司首席专家、汽车标准化研究所副所长 王兆 博世底盘控制系统中国区总裁 陈黎明 恩智浦大中华区汽车电子业务总经理 刘芳 地平线副总裁、智能驾驶产品线总经理 张玉峰 赵福全：大家下
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