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向上生长 2020中国汽车金牛奖颁奖典礼开幕
来源:中国汽车新闻网 发布日期:2019-12-16
2019年12月13日，由牛车网主办的2020中国汽车金牛奖颁奖典礼暨《家用车拆解评价规范》发布会在北京隆重召开。超三十家车企高层、十位行业和机构专家以及近百名媒体大咖出席了此次颁奖盛典。本届金牛奖主题为“向上生长”，寓意中国汽车业向上生长。嘉宾合影留念 牛车网创始人兼CEO海兰首先致辞并感谢各位嘉宾的莅临。海兰表示，“90后已经成为中国汽车购车的主力，牛车网去分析他们的用户体验、定式思维、阅读和
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福特创新回收生活废弃物 用于汽车零部件制作
来源:中国汽车新闻网 发布日期:2019-12-16
中国汽车新闻网讯 在上海提出并实施垃圾分类政策之后，仿佛全国人民都陷入了分类的恐慌。而在2020年，以京、津、杭为主的一系列城市都将实施垃圾分类政策。按照现行的分类办法，“番茄皮”、“咖啡豆外壳”、“竹子”、“蒲公英”、“大豆”，这些干垃圾、湿垃圾都要被扔掉。然而在福特眼里，这些全部都是 “可回收物”。通过福特对“垃圾们”创新的手段与丰富的研究，这些原本应该被当做废弃物扔掉的垃圾，都将变成汽车的一
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47名股东集体出质全部股权 小鹏汽车将重组
来源:中国汽车新闻网 发布日期:2019-12-16
小鹏汽车或将IPO海外上市。据国家企业信用信息公示系统显示，小鹏汽车47名股东集体出质全部股权，将所持股权悉数出质给“广东小鹏汽车科技有限公司”，今日小鹏汽车官方发布声明称，“这是小鹏汽车进行集团重组的一部分，属于企业发展及优化企业股权结构的正常行为。”根据信息显示，小鹏汽车的运营主体广州橙行智动汽车科技有限公司合计共47位股东出质所有股权，出质人包括大股东何小鹏，以及广州鹏行投资管理企业、夏珩、
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2019年汽车召回总量近600万辆 以气囊、安全带等零部件故障居多
来源:中国汽车工业信息网 发布日期:2019-12-16
近日，按缺陷产品管理中心召回公告进行统计，2019年汽车召回数量各月保持稳定，1-11月共发起召回183批次，召回总量达596万辆，同比数量下降51%。其中，进口汽车占据召回汽车总量的半壁江山，1-11月发起召回共103次，自主品牌发起召回31次。在召回原因上，气囊、安全带与发动机依然是召回的主要原因。其中，气囊与安全带原因召回的汽车数量达198万辆，发动机原因召回的汽车数量为149万辆，悬架原因
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研发智能网联汽车 宝能打造5G实验室
来源:机经网 发布日期:2019-12-13
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刺激汽车消费的“热火”何时能“温暖”车市的寒冬
来源:中国汽车工业信息网 发布日期:2019-12-13
根据中国汽车工业协会发布的最新产销数据，1—10月，我国汽车产销分别为2044.4万辆和2065.2万辆，同比分别下滑10.4%和9.7%。车市的表现可谓“寒气逼人”，行业人士对今年车市总体的销量预期很难乐观。我国汽车市场已经由增量市场转变为存量市场，汽车消费低迷，市场亟需鼓励消费政策。“汽车消费在整个经济中所占的比重比较高。但现在看来，汽车消费依旧处于很差的局面，启动起来也比较困难。”全国乘用车
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汽车再制造业希望与压力并存
来源:中国汽车工业信息网 发布日期:2019-12-13
不久前举行的“中国汽车零部件再制造产业发展研讨会”，使汽车再制造又一次成为行业关注焦点。汽车零部件再制造作为循环经济一部分，符合可持续发展理念，正在得到关注和重视。但这个产业的发展之路面临众多坎坷，亟待破局。市场前景可期 汽车零部件再制造是指批量化使用废旧汽车零部件，进行专业改造修复，使其拥有与新品一样的规格和品质。一般而言，与新品相比，再制造零部件可节约成本50%，节能60%，节材70%，大气污
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力帆汽车又一批X70发往俄罗斯
来源:机经网 发布日期:2019-12-11
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关于2018年度推广应用新能源汽车补助资金预拨审核情况的公示
来源:中国汽车工业信息网 发布日期:2019-12-11
按照财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》（财建〔2015〕134号）、财政部《中央对地方专项转移支付管理办法》（财预〔2015〕230号)、《关于开展2018年及以前年度新能源汽车推广应用补助资金清算的通知》（财办建〔2019〕87号）等文件要求，工业和信息化部装备工业司委托工业和信息化部通信清算中心，开展了2018年度推广应用
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全球汽车制造商将裁员8万人 汽车制造商业务缩减
来源:中国汽车工业信息网 发布日期:2019-12-11
伴随全球汽车市场需求持续萎缩，以及正在发生的汽车技术结构性转变，全球汽车业工人们迎来其汽车生涯中“最糟糕”的一年。据彭博社（Bloomberg）搜集的数据显示，未来几年，全球汽车制造商总计将裁减逾8万个工作岗位。尽管裁员将主要集中在德国、美国和英国，但那些增长较快的经济体也未能幸免，只能眼睁睁地看着汽车制造商们不断缩减在其领域内的业务。 最终，戴姆勒集团和奥迪也不得不加入通用汽车、福特汽车和日产汽
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