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杨裕生： 市场化势在必行 企业需建立主导培育市场的意识和能力
来源:中国汽车工业协会 发布日期:2016年09月22日 16:14
随着新能源汽车市场不断拓宽，对于补贴政策有着很多的讨论。为更好推动中国新能源汽车行业健康、持久的发展，寰球汽车传媒集团就当前新能源汽车发展过程中存在的问题举办了专门研讨会。针对新能源汽车补贴政策，杨裕生在会上表示，我国现在的情况是没有补贴，企业难以为继；不退坡，企业难以自立。企业的依赖性很强，不能自立。如果不搞积分制，责任落实不到企业，缺少持续发展的东西。
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报废车辆五大总成再制造拟解禁 带来巨大市场空间
来源:中国汽车工业协会 发布日期:2016年09月23日 10:24
据《国务院关于修改〈报废汽车回收管理办法〉的决定（征求意见稿）》，报废车辆“五大总成”再制造将解禁。
国务院法制办官网发布的通知称，由于全国范围内开展的报废汽车再制造试点是我国积极促进循环经济发展的一项重要举措，而现行的《管理办法》中， 要求报废汽车的“五大总成”只能作为废金属交售给钢铁企业用作冶炼原料，因此，这一规定已不再适应汽车再制造业发展的需要，拟进行修改。
“这不仅将促进汽
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前8月社会物流总额近150万亿
来源:中国汽车工业协会 发布日期:2016年09月23日 10:25
中国物流与采购联合会今天发布，1—8月全国社会物流总额为145.7万亿元，按可比价格计算，同比增长6.1%，增速比上年同期提高0.2个百分点，与1—7月基本持平，保持基本平稳的发展态势。
物流需求结构明显改善。在社会物流需求的结构中，工业品物流需求企稳回升；国际物流需求趋于改善，进口物流需求量增速有所加快；与居民消费密切相关的快消品、食品等单位居民物流总额继续保持稳健增长。
工业品
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经销商股权激励难题待解
来源:中国汽车工业协会 发布日期:2016年09月23日 10:35
“现在已经到了经销商集团投资人重新考虑顶层设计问题的时候了，投资人对职业经理人的股权激励需要提上日程。”曾任庞大汽贸集团股份有限公司总经理、现为中海同创投资有限公司董事长的李金勇日前参加某论坛时如此呼吁。随着我国汽车流通市场发展的放缓，经销商利润的持续摊薄，使得原本隐藏在市场高速增长外衣下的各种矛盾逐渐凸显。企业内部管理不善、经销商投资人与职业经理人之间矛盾重重成为目前亟待解决的问题。
如今，
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瞄准需求和市场 新能源汽车政策不能闭门造车
来源:中国汽车工业协会 发布日期:2016年09月23日 10:39
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莫彦格：Vans系列销量创纪录 Citan暂不来华
来源:中国汽车工业协会 发布日期:2016年09月23日 10:50
“对中国市场和消费者的需求，我们也在不断观察和研究，今年9月份V-class车型已引入车联网技术服务，并已在欧洲逐步实现。接下来，该技术服务也会引入到中国市场。” 莫彦格介绍说。
第66届汉诺威国际商用车展（IAA Commercial Vehicles）期间，梅赛德斯-奔驰轻型商务车（Mercedes-Benz Vans）全球总裁莫彦格（Volker Mornhinweg）接受媒体访谈，全面
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工信部拟对新能源车实行积分管理 将建“黑名单”
来源:中国汽车工业协会 发布日期:2016年09月23日 11:19
9月22日从工信部获悉，工信部对《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》公开征求意见。征求意见稿强调，要建立企业履行燃料消耗量和新能源汽车积分管理失信企业“黑名单”制度。对不履行承诺内容的失信违规企业 ，将其列入“黑名单 ”并公开曝光，并在市场准入、享受财政补贴和税收优惠政策、货物通关等方面，对违规失信主体依法予以限制或禁入。
征求意见稿编制的主要思路为，对乘用
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电桩有了汽车充电照样难？ 北京市发改委回应
来源:中国汽车工业协会 发布日期:2016年09月23日 11:28
没有限行、不用摇号，新能源汽车已经成了购车一族的新宠。根据统计，目前北京市新能源汽车的总保有量已超过6.2万辆。仅今年上半年，北京新能源汽车销量就达到了2.4万辆，已超过去年全年的总销量。而今年北京小客车新能源指标额度为6万个，截至八月份已全部配置完毕。一时间，京城车市新能源汽车出现了“一车难求”的局面，提车甚至往往要等上一两个月。
然而，在新能源车购买热潮的背后，“充电难”逐渐成为新能源车主
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工信部拟对乘用车企业平均燃料消耗量等建立积分形式奖惩机制
来源:中国汽车工业协会 发布日期:2016年09月23日 14:44
新华社北京９月２２日电（记者张辛欣）工信部会同相关部门研究起草了《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法（征求意见稿）》，并于２２日公开征求社会各界意见，拟对乘用车企业平均燃料消耗量等建立积分形式奖惩机制，对积分为负的企业采取暂停部分车型公告等处罚。
文件提出，对公告内独立法人乘用车企业、单独注册进口经销商的平均燃料消耗量进行管理。平均燃料消耗量达标企业将产生油耗正积分，不达标将产
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进京证成本大幅下降 北京网约车近半外地牌
来源:中国汽车工业协会 发布日期:2016年09月23日 14:57
日前，多位用户向北京青年报记者反映，网约车平台上的外地牌照车比例越来越大，外地牌照车和外地司机带来了诸多不便，降低了用户体验。同时，网约车的整体数量有所减少，车子越来越难叫，等待时间平均为10分钟左右。许多网约车司机表示，进京证办理成本降低是他们选择驾驶外牌车的原因。
用户：至少一半网约车是外地牌照
网约车用户反映，近期在北京乘坐的网约车起码有一半是外地车。其中最多的是来自河北的“冀”牌车
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