"泰国政府计画从2025年起，政府机构和其他公共领域的公务用车（将）全部采购零排放汽车，并在当年在新汽车产量中占比达到15%；到2030年占比达到30%，2035年新车生产全部为零排放汽车。"在第七届动力电池应用国际峰会(CBIS2022)上，泰王国驻上海总领事馆投资处投资领事钟宝芬女士透露。

据悉，泰国地处东盟的核心地带，是东盟的第二大经济体，整个东盟约有6亿人口，具有较为强大的购买力。

钟宝芬表示，泰国政府出台了许多政策支持经济发展，并在基础设施建设方面不断投入，使得泰国在基础设施建设方面处于领先地位，为经济发展奠定了良好的基础。同时，泰国已经签署了14个自由贸易协定，让在泰企业能够与18个不同的国家和地区享受关税自由贸易待遇。

据钟宝芬介绍，泰国是东盟第一大汽车生产国，也是世界第十一大汽车制造国，作为东盟汽车制造中心，泰国将持续推进下一代汽车的发展。

在发展新能源汽车方面，泰国大力推进零排放汽车，力争实现3030愿景：到2030年零排放汽车在新车产量中占比将达到30%。

泰国拥有完善的汽车产业供应链，二、三级零部件供应商约有1100多家，中游供应商有720多家，下游汽车整车厂有23家，摩托车整车厂12家。除此之外，还有电池和轮胎等配套产业。

"泰国的汽车行业配套产业成熟，当地语系化程度相当高，大多数汽车零部件实现当地语系化生产，例如国内市场零部件国产化比例达到60%~70%。"钟宝芬透露。

在新能源汽车发展政策方面，钟宝芬表示，泰国是东盟最全面的，渐进式的电动汽车支持政策国家。泰国围绕3030电动汽车愿景，为汽车产业链提供了一系列的优惠政策，同时为消费提供补贴，并加快基础设施建设，如充电桩的建设等。

泰国投资委BOI电动汽车的投资政策涵盖了两轮、三轮和四轮，以及轮船和主要零部件充电桩等项目，并提供企业所得税减免、免机器出口税，以及用于生产出口产品的原材料进口税。

在税收方面，泰国对于生产纯电动汽车、插电式混合动力电动汽车的投资优惠政策包括：总投资额超过50亿泰铢的纯电动汽车专案可以免8年企业所得税；插电式混合动力的电动汽车项目可免3年企业所得税。若投资额低于50亿泰铢，纯电动汽车和插电式混合电力汽车的企业所得税免税均为3年。

电动汽车产业链方面，包括锂电池在内的投资项目，可免8年企业所得税。电池模组和电芯生产项目若无法在泰国国内采购原材料和基本材料，进口时可享受免90%的进口关税的优惠待遇，为期2年。

泰国还在加大力度支持电动汽车配套建设，制定了充电桩投资优惠政策。

在终端补贴方面，符合条件的纯电动汽车和纯电动皮卡车，最高可以获得15万泰铢补贴。