关键词：交通规划与管理;交通能源系统;适配性评估;综合评估;系统动力学模型;交通智能化
摘 要：高速公路用能需求与能源供给的不适配，会造成了交通系统运行效率低、不稳定，以及可再生能源自然禀赋难消纳等问题。为此，考虑智能化设施与新能源汽车普及的影响，分析高速公路发展水平与自洽能源系统的相互影响关系，构建高速公路自洽能源系统动态演化的系统动力学（system dynamics,SD）模型，并筛选出节能增效、负荷匹配、高效通行、灵活调度、自然禀赋匹配5个方面的15个定量指标，构建高速公路发展水平与自洽能源系统的适配性评估指标体系；根据SD模型的评价指标影响因素分析提出了熵值法的改进策略，并对指标权重赋权方法的兼容性与区分性进行验证，检验了该赋权方法和改进策略的有效性。然后基于层次分析法以及TOPSIS的综合评估方法计算适配性评估指标权重，并以适配性评估模型为目标函数，自洽率、负荷匹配与基础设施稳定运行为约束条件，提出了基础设施能耗优化模型；最后基于SD模型模拟的高速公路交能融合场景开展案例分析，对高速公路发展水平与自洽能源系统适配性评估方法以及优化模型进行验证。研究结果表明：该方法可以针对考虑智能化设施与新能源汽车的高速公路发展水平与自洽能源系统的适配性情况进行推演与评价，与实际情况相符。通过对关键指标的优化，将供电裕度提高了34%，充电桩利用效率上升了49.2%，自洽率增长了64%，适配性综合得分提升了75%。
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