关键词：振动与波;电动汽车;低频噪声;模态分析;动力吸振器
摘 要：为解决某电动汽车车速在40～60 km/h时车内存在明显的“咚咚声”和低频压耳感问题，进行整车主客观试验，发现是由背门一阶模态被路面激励导致车内噪声被放大。针对存在的问题进行背门模态试验，识别出了背门模态参数。根据模态分析理论和动力吸振器原理，对问题进行确认，并设计了1款动力吸振器。对比加装动力吸振器前后车内噪声及背门振动幅值的变化，结果表明：加装动力吸振器后，同样工况下37 Hz附近共振带明显消失，前排噪声峰值降低3 dB(A),后排噪声峰值降低5.6 dB(A),背门振动峰值降低0.05g,主观不适感消失。
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