关键词：侧面柱碰;电池安全;近似模型;轻量化;有限元仿真
摘 要：某电动汽车侧面柱碰工况电池模组截面峰值力(F_max)超标，为提升电池碰撞安全性，同时实现车身轻量化，开展门槛梁截面参数优化。选取26个厚度及位置参数作为优化变量，以减小F_max和门槛梁质量作为目标，以电池模组最大挤压变形量(d_max)和塑性应变(ε_pmax)作为约束。首先通过最优Latin超立方生成样本，基于样本建立全连接神经网络近似模型，然后运用NSGA-Ⅱ算法开展多目标优化，最后将优化结果代入仿真进行验证。结果表明：优化后电池模组F_max由21.8 k N降低至20 k N以下，达到了安全要求；同时，门槛梁减重1.41%～4.02%，实现了轻量化效果。进一步分析表明，部分方案电池模组d_max和ε_pmax也同步降低，在减重的同时更全面地提升了电池的碰撞安全性。
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