关键词：电动汽车;K-Means聚类;优先队列;分层分组;控制策略;调频容量分配;二次调频
摘 要：针对电动汽车充电行为的不确定性，为降低电动汽车参与电力系统二次调频时电池的运行状态不断变化对电池使用年限的影响，计及电动汽车当前所需电池电能，按照K-Means聚类算法对电动汽车进行聚类分组。分析电动汽车调频容量在不同频率事件下的特征，给出了基于优先队列的调频容量分配方案以及计算电动汽车可用调频容量的方法，提出了基于分层分组的电动汽车负荷二次调频控制策略。通过构造无连接区域电力系统调频模型，对该控制策略进行了仿真验证。仿真结果表明，电动汽车负荷按照所提控制策略参与电力系统调频，能够很好地改善系统频率特性，调频容量较为充足。
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