关键词：综合能源系统;需求响应;电动汽车;双层优化调度;碳交易
摘 要：近年来，电动汽车规模化接入电网对需求侧资源造成显著影响。此外，电动汽车的V2G技术引入更多的不确定性，给综合能源系统的优化调度带来巨大挑战。针对该问题，提出一种在碳交易机制下，考虑需求响应来匹配源荷两侧功率平衡的双层优化调度策略。采用多场景法考虑风光出力的不确定性，利用需求响应优化获得日前电动汽车的用能负荷，并将其作为下层电动汽车实时调度的决策变量，最后引入凸优化算法实时计算得到电动汽车的充放电策略。算例仿真结果表明，在所构建的优化调度模型下，系统负荷峰谷差降低了9.04%，实现了较明显的削峰填谷效果，同时提高了系统的经济效益。
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