EPS变速器是在机械变速器的基础上，通过线控方式实现操纵手柄和变速箱的连接换挡操纵，使得大巴车或卡车的换挡操纵像驾驶轿车一样轻便。它由电子控制单元ECU、操纵手柄、挡位反馈单元、电磁阀组、执行气缸、线束组成，主要特点包括：操纵行程短、换挡轻便；挡位准确，换挡力自适应调节，既提高了换挡的响应能力，又延长了变速箱的使用寿命；缩短选换挡时间，降低换挡过程的功率损失，节省燃油；操纵手柄安装简单、布置灵活；模块化设计，简化底盘安装工艺，保养维修方便。

轻松驾驶更人性

EPS变速器的灵感源自五十铃、沃尔沃、斯堪尼亚等国际著名商用车制造企业，在它们所生产的公路客车和重型卡车上，时常可以见到EPS变速器的身影，不过将其应用在公交领域，耐驰算是开了先河。

大连耐驰汽车电子有限公司（简称“大连耐驰”）总经理董清伟说：“一开始，我们面对的最大难题是如何将气动冲击对同步器的影响降到最低。”解决这个难题花了漫长的12年，并发现了EPS最为闪光的细分市场。綦齿相关负责人表示，“中国公交车司机劳动强度大，每天平均换挡3000次，所以最终我们定位在公交市场”。EPS能够帮助司机轻松换挡，而且司机能够自始至终保持良好的驾驶姿势，使得公交驾驶更为人性化。

“减轻驾驶员的压力一直是我们的工作重心之一。使用綦齿EPS变速器后，驾驶员的劳动强度降低了，和小车一样。以前我们的驾驶员一天下来都累得腰酸背痛，现在手腕轻轻一拨、两个指头就能换挡。”泉州公交总经理洪景峰说。

泉州公交是綦齿EPS变速器“首吃螃蟹”的两个试点城市之一，802路则是泉州公交最繁忙的公交线路，跨越三市，全程经过50多个红绿灯，工作强度可想而知。作为第一批驾驶搭载了綦齿EPS变速器公交车的驾驶员，郑勇已经与EPS变速器结下了不解情缘。他告诉《客车》周刊记者，以前开手动挡的车，强度太高不爱换挡，“换挡轻就爱换挡，以前没人愿意开802路，嫌累，现在大家都抢着开，还得是表现好的司机才能开得上802路。”

经济适用更人性

尽管公交系统享受政府补贴，可研究节能降耗也是机务老总们另一个重要的课题。綦齿EPS变速器不仅能显著降低驾驶员的劳动强度，还能帮助公交企业管理者实现“省”。

首先，对比动辄十几万元一台的进口AT，EPS变速器只是在传统MT的基础上增加了一套电控换挡装置，节省了初装成本；二则，EPS变速器的使用成本较AT要低至少20%；三则，EPS变速器的维修成本更低，配件保有量更大，服务更及时，性价比高，对比进口变速器，动辄得花上十天半个月才能等到一个关键部件，避免了故障引起的出勤断档。

其次，由于綦齿EPS变速器采取电控换挡方式，原则上避免了由驾驶员的不良驾驶习惯引致的大油门、高油耗；此外，也降低驾驶员始终处于半离合状态的概率，有效延长了离合器的寿命，降低了公交公司维修保养的强度。“以前开手动挡的车时，经常犯懒，直接高挡起步、爬坡，喜欢轰油门，换挡不勤，油耗明显大。开上安装EPS的车后，我每个月的节油奖明显拿得高了。”为了鼓励驾驶员节油，泉州公交出台了节油奖。过去郑勇每个月拿到几十块的奖金，现在每个月节油奖金平均为200元左右，“对比普通车，EPS车百公里能节省1L~2L油。”

在泉州公交主管机务的负责人专门分析用车成本的统计数据中，搭载綦齿EPS变速器的公交车省油表现非常突出。“原来802路的旧车，百公里平均油耗差不多是37L，现在配EPS变速器的车，最省的数还不到30L。”

智能应用更人性

由于綦齿EPS变速器价格“平易近人”，性能表现趋于稳定，目前已经赢得了越来越多的关注和实际订单——福建省内有200多台套在用的EPS变速器；2012年8月南京公交试装了一辆搭载EPS变速器的样车，半年后就一次性批量订购了780辆标载EPS变速器的客车；佛山公交在用3台EPS变速器，如果试用期间没有明显故障，预计将批量改造300~500辆旧车的变速器为EPS型式。石狮公交负责机务的林建华表示，他们一直在跟踪泉州公交綦齿EPS变速器的应用情况，今年有批量采购意向。

綦齿EPS变速器能得到诸多公交公司的拥趸，不仅因为它在“用工荒”和“高油价”时代，能够帮助用户缓解燃眉之急，还在于通过电子化的应用帮助整车提高智能程度。例如，将变速器的感应器与车门开关连接在一起，车门闭紧前，驾驶员无法加挡起步，确保了公交行驶过程中的安全性。

因此不难理解，泉州公交的机务负责人为何对綦齿EPS变速器青睐有加。“第三代EPS变速器真是好用、节油，还能让我们的驾驶员做老爷。”泉州公交计划未来EPS变速器将作为其采购目录中的标配。不过，由于EPS变速器电子元器件较多，他表示，面对即将到来的潮湿季节，EPS变速器是否能够继续保持稳定的表现，将是其迈向成熟的最后一道考验。

而公交市场也许只是綦齿EPS变速器的起点。“能通过公交驾驶员每天换挡3000多次的高强度考验，意味着EPS变速器已经具备了批产的条件。”耐驰董事长陈国明说。目綦齿前EPS换挡系统主要应用在綦齿的5挡、6挡变速器上，未来可以进一步应用在綦齿9挡、15挡变速器以及军品变速器上。“它的市场前景很乐观，未来所有的传统MT都可以用綦齿EPS变速器替代。”