深中通道位于珠三角核心区域，连接深圳市和中山市，是国家“十三五"重点工程，也是打通粤港澳大湾区网络的重要一环。深中通道是集结桥、岛、隧、水下互通的世界级跨海集群工程，主体工程全长约24千米，其沉管隧道钢壳是深中通道水下部分的保护罩，长约6.8公里，工程规模和技术难度前所未有，用钢量非常大，相当于建设3座“鸟巢"。据了解，该项目建成后将创下8个“世界之最"，包括世界首例特长超宽双向八车道海底隧道、主跨1666米世界最大跨径海中悬索桥、主桥90米全球最高海中大桥。

　　两年前，自得知这一项目后，鞍钢股份就高度重视，持续跟踪。为做好该项目首个钢板招标的投标工作，他们认真准备投标文件，准确预判市场波动和价格参数，精准分析对手策略，最终战胜多家劲敌，在总招标量32万吨中成功拿下175400吨，成为该项目最大的钢板供应商。

　　值得关注的是，该项目在我国桥梁建设中首次批量使用了大线能量焊接桥梁钢，最高强度级别达到420兆帕，最大厚度达到40毫米，最大焊接线能量达到每厘米270千焦，可以将40毫米厚钢板一道次焊接成型，大幅减少焊接道次，具有低成本、高效率等特点。目前，大线能量焊接钢板已逐步在我国船舶建造中开始应用，但由于大线能量焊接技术对材料、装备水平、工艺技术等都有极特殊的要求，在我国桥梁建设中的应用一直是个空白。

　　鞍钢是国内最先开始研发并生产大线能量焊接钢板的企业，此次供货的420兆帕级别大线能量焊接桥梁钢对鞍钢来说仍属首次。鞍钢产销研团队快速响应，充分发挥内部协同优势，多次组织会议研讨产品成分和工艺路线设计，在前期研发经验的基础上，成功筛选出满足项目要求的材料设计。他们细化生产组织节点，强化过程质量控制，在不到20天的时间里成功解决了低碳含量、高强度、高平直度等多个难题，顺利生产出试制焊评板。在用户进行焊接评定时，团队全程跟踪，了解工艺参数，积极将原有的船板焊接经验与用户对接，最终，在数家供货单位中，以性能评定最好的成绩一次性通过焊接评定。业内人士认为，高品质“鞍钢制造"成功中标深中通道，为我国跨海航运桥梁用新材料的突破提供了坚实基础，将助力我国向交通强国大步迈进。来源:鞍钢日报