5月28日，广汽本田的第三工厂暨发动机工厂项目动工。第三工厂预计将在2015年初建成投产，初期产能12万辆，未来将扩大到24万辆。同步启动的发动机工厂的产能也将达到24万台。5月28日，广汽本田的第三工厂暨发动机工厂项目动工。第三工厂预计将在2015年初建成投产，初期产能12万辆，未来将扩大到24万辆。同步启动的发动机工厂的产能也将达到24万台。

事实上，广本自有发动机工厂的建设，也是一次对“一个项目两个公司三个合作伙伴”这段历史的破局之举。众所周知，广州本田（现已改为广汽本田）是在广州标致的基础上成立的，当时，由于本田和东风已在广东惠州建立了零部件工厂，本田希望东风也能够参与广州标致项目的重组。国家计委同意此本田的要求，并请来东风集团和广汽一起来合作该项目。因为广汽和东风在剩余的50%股权（本田占股50%）中谁占大头的问题上，彼此难以协调，在国家计委的协调之下，最终将合资项目一分为二，形成了整车工厂和发动机工厂两部分，广汽和东风集团分别和本田以股权对等的形式合资，这就是本田广州合资项目中“一个项目两个公司三个合作伙伴”的由来。那么广本创建自有发动机工厂之后，是否意味着可以逐渐取代东风本田发动机公司的供给？答案是否定的。有说法称，在未来5年内，发动机配套仍由东本发动机作为主导，广本自有发动机工厂投产之后，暂定只生产小排量发动机。

广汽本田执行副总姚一鸣也表示，广本的发动机工厂是作为第三工厂配套而建的，而第三工厂主要以生产小型车为主。纵观目前广本现有产品阵营，1.8L以下排量的车型仅有四款，分别是飞度、理念S1、锋范及即将上市的凌派。占据公司销量半壁江山以上的雅阁，以及销量势头迅猛的歌诗图，它们的发动机供给仍然由东本供给。