关键词：混合动力汽车;转矩分配因子;马尔科夫链模型;动态调节
摘 要：为提高并联式混合动力汽车的整体效率，确保发动机工作在高效区的同时，动力电池不会因过度放电对使用寿命造成损害，对并联式混合动力汽车转矩实时分配控制策略展开研究。以全球轻型车测试规程(WLTP)为循环工况，采用马尔科夫链模型预测车辆在未来时域内的需求转矩，以未来时域内电机目标转矩占总需求转矩的百分比和电池SOC值作为输入，以转矩分配因子作为输出，建立模糊控制器，利用自适应模拟退火算法对模糊控制器的输出值进行离线优化，通过动态调节优化后的转矩分配因子实现需求转矩的合理分配，确保电池SOC值波动在设定的上下限内。在MATLAB和Cruise仿真平台中，对本文提出的控制策略进行联合仿真，并与逻辑门限值控制策略进行对比分析，结果表明：相比于逻辑门限值控制策略，转矩实时分配控制策略不仅保证发动机在高效区工作，而且电池SOC值的波动范围也保持在与初始值上下的3%以内，有效的改善了动力电池的使用寿命。
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