关键词：节能降耗;双积分政策;补贴政策;微分博弈;汽车行业
摘 要：通过对燃油和新能源汽车的需求以及汽车油耗降耗和汽车商誉进行动态的分析，建立一个可同时生产和销售燃油和新能源汽车供应链的微分博弈模型。基于此，分析仅新能源汽车购置补贴、仅汽车双积分以及补贴加双积分三种不同政策对汽车燃油降耗和两类汽车产量的影响。研究结论表明：只要在双积分政策中设置一个较高的新能源汽车比例要求，双积分政策的实施可以促进燃油汽车的降耗投资；新能源汽车购置补贴政策的退出虽然并不会降低燃油汽车的需求量，也不会对燃油汽车的降耗产生影响，但是会在一定程度上影响新能源汽车的需求量。然而，只要适当地调整双积分政策的机制，例如合适地确定新能源汽车比例要求和每台新能源汽车的积分值，就可以促进新能源汽车的需求上升以弥补补贴政策完全退出的影响，而且这些政策的调整还可以促进燃油汽车降耗；实施双积分加补贴政策后，补贴政策的退出使制造商、零售商和整个供应链的利润可能下降也有可能上升，但是其利润的变化不大，因为几个数值例子分析显示，供应链各方及整体利润水平在两种政策下的差异率仅在0.28%-1.92%的区间中变动。研究成果对新能源汽车购置补贴政策的完全退出提供了理论依据。
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