中汽协的统计数据显示，2013年1－5月，我国MPV车型销售48.31万辆，同比增长1.3倍；该增幅快过于乘用车14.73%的增幅，也快过于SUV43.40%的增幅，是2013年汽车市场的亮点。销量增长的车型中，菱智2013年前5月销量猛增177.6%至2.82万辆。此外，途安、帅客、奥德赛、普力马也均有两位数增长。

MPV市场在2013年取得良好的销量表现，一方面是由于统计口径的变化，另一方面是越来越多中低端MPV产品的涌现刺激了消费需求。中汽协的统计数据说明表示，由于2013年公告车型归类变化，上汽通用五菱旗下的五菱宏光归入MPV，而该车型此前是归类在交叉型乘用车栏目下。中汽协统计数据显示，2012年五菱宏光销量为316237辆，月均销量为26353辆，同期MPV车型销量为493396辆，月均销量为41116辆。2013年1－5月五菱宏光实现188312辆，占同期MPV销量的38.98%，可见，统计口径的变化是MPV市场销量表现的主要原因。

不过中低端产品的出现对于市场的刺激作用不可忽视，一直以来，除了GL8等少数大型MPV车型外，合资品牌MPV车型高度普遍在1.6米左右。近年来，自主品牌针对消费者需求，普遍制定约1.8米的车身标准，破解第三排头部空间不足的问题。例如，菱智车型车身高度达1940mm；东风小康MPV车型风光车身高度达到1790mm。除了自主品牌外，东风本田此前引进的艾力绅车型，其车身高度也要比同门奥德赛高出一拳之多，达到了1805mm。业内人士指出，对于MPV而言，车身的高度会很大程度决定第三排的头部空间。一些紧凑MPV最大的困惑就是第三排空间不足，部分车型第三排空间仅限于小孩或个子矮小的人群乘坐。而增加车身高度，能有效解决后排头部空间不足问题。从满足市场需求出发，中低端MPV拥有更高车身，更能满足多人承载或者折叠后排座椅运输的需求。