关键词：电动汽车;锂离子电池;SOC估计;误差
摘 要：为准确评估电动汽车锂离子电池荷电状态(state of charge, SOC),构建二阶电阻电容等效电路模型，通过递推最小二乘法识别等效电路模型参数，采用开路电压放电试验获取动态应力测试(dynamic stress test, DST)工况下开路电压与SOC之间的函数关系，在DST工况下对比分析开路电压法、卡尔曼滤波法、扩展卡尔曼滤波法估算的SOC及误差。结果表明：卡尔曼滤波及扩展卡尔曼滤波2种算法与开路电压法SOC估算结果吻合性较好；卡尔曼滤波法最大SOC估计误差为0.017,扩展卡尔曼滤波法最大SOC估计误差为0.013,均满足SOC估计误差不得超过0.050的标准要求，但扩展卡尔曼滤波算法精度更高。
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