关键词：电动汽车;热泵系统;前分支补气;后分支补气;制热性能
摘 要：为提高电动汽车热泵系统低温工况下的制热性能，设计并搭建了车用经济器补气增焓热泵系统实验台，基于无补气热泵，探究2种补气支路(经济器前分支与后分支补气)下热泵系统的低温制热性能。结果表明：在-18—0℃环境工况下，2种补气支路均有利于系统制热性能提升，且经济器后分支补气系统性能更佳；在环境温度-18℃,压缩机转速6 000 r/min工况下，经济器后分支补气系统制热量与能效比分别比前分支补气高6.2%和2.2%,且环境温度越低，后分支补气系统制热优势越明显；在其他条件不变时，随着补气压力增加，两种补气支路制冷剂流量增加，压缩机排气温度下降，系统制热量先增加后减小，存在最佳补气压力使系统制热量达到最高，且后分支补气最佳补气压力高于前分支补气。
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