关键词：混合动力汽车;能量管理策略;动态规划算法
摘 要：混合动力汽车同时采用内燃机和电机作为驱动源，可以同时克服传统内燃机工作效率低和纯电汽车行驶里程短的问题。如何对两种驱动源进行合理分配成为了混合动力汽车能量管理的关键问题。这里针对一款复合功率分流式动力系统搭建了AMESim和MATLAB/Simulink的联合仿真平台，并在NEDC和WLTC工况下仿真分析了基于规则的CS能量管理策略和基于动态规划算法的能量管理策略。得出基于动态规划算法的能量在NEDC和WTLC下工况的最优燃油消耗量分别为5.77L/100km,6.57L/100km；相较于规则控制策略分别降低了4.15%、6.3%。
内 容：原文可通过湖北省科技资源共享服务平台(https://www.hbsts.org.cn/)获取